高爾夫7是否有斷軸的隱患

速騰 參考價：12.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7101條)

)遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面沖擊力是非常大的。

獨立懸掛的不會。非獨立懸掛的不好說，及時機械結構和速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣但是車身重心不一樣的所以后軸的承重也不一樣。但是目前還沒有聽說案例。所以結論是不好說。

導致斷軸事件，到14年下半年改款后重新上了獨立懸掛，而15年將上市全新速騰，只是外觀改用歐洲版最新的造型，但和歐洲版一樣還是PQ35。

但國內(nèi)許多朋友對高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）由全獨立懸掛改為非獨立懸掛有異議，加之斷軸事件影響，因此，高爾夫又再次改為全獨立懸掛。而實際使用中，這個車的全獨立懸掛和非獨立懸掛對于普通用車來說區(qū)別不明顯。

不過在國內(nèi)國人對非獨懸這個事比較敏感，加上之前速騰的斷軸事件，多少是影響到高7的，所以最新款高爾夫已經(jīng)換回獨立后懸了。但要注意的是，后懸換成獨立，意味著車子其他方面簡配了，才能達到成本的平衡。

大眾家的渦輪都配的DSG，加上高7懸掛減配成那樣，理性的人應該都不會選了。實在喜歡也可以理解，千金難買心頭好嘛！速騰斷軸也照樣大把人追捧。