寶來朗逸的設計師,為什么會把后懸架裸露在外面?

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寶來（查成交價|參配|優惠政策）朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的設計師，為什么會把后懸架裸露在外面？從扭力梁結構上就能看出扭力梁可以最大限度的減少車輪簧上空間（減震彈簧以上）和尾部空間，但不可避免的侵占底盤空間（橫梁貫穿導致尾部底盤中間高度受制于橫梁高度）。

因為寶來、朗逸后懸架都是扭力梁懸架，而速騰（查成交價|參配|優惠政策）后懸架采用多連桿式獨立懸架，在操控性和舒適性上速騰更有優勢。

懸架結構依然是前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛，這這方面與主流精品緊湊型轎車拉開差距，好在調校水平還算不錯，能夠表現出大眾車型一貫的底盤質感。

寶來的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。這類緊湊型轎車后懸架通常采用扭力梁式非獨立懸架，可以放大后排乘客艙空和后備箱空并降低生產成本。新款朗逸的后懸架也采用了扭力梁式非獨立懸架。

作為專為后輪而設計的懸架結構，它的結構簡單，因此制造成本也相對不高。雖然在舒適性和操控性方面與如多連桿，雙叉臂等更復雜的獨立懸架存在差距。

其次，寶來和朗逸在市場表現上有許多相似之處，這也是其被稱為哼哈二將的原因之一。它們都屬于緊湊型轎車，擁有相似的車身尺寸和外觀設計，都注重舒適性和實用性。