貝納利300碟剎參數 貝納利502C后碟剎車故障行駛車子剎車自動卡死

貝納利502C后碟剎車故障行駛車子剎車自動卡死

請先檢查拉桿機構，回位彈簧是否過松，如沒過松，請檢查剎車片里的剎車泵活塞是否有腐蝕，（原因是常在雨天或是道路泥濘的地方行駛而導致剎車泵活塞腐蝕或卡死），教你個辦法排除，比如前輪卡死。你先用錘子輕敲前輪的剎車盤或剎車盆附近，如故障消除，那就是剎車片內卡住，拆下排除。

川崎z400油耗如何

川崎Z400終于在北京車展發布，確定售價為46800元人民幣。川崎400cc車型憑借著優秀的性能與良好的穩定性，普遍受到國內車迷追捧，Z400一直都是車迷關注熱度較高的一款車型。

外形設計Z400的整車外形與前輩Z250高度相似，前臉使用川崎街車家族面譜，全LED光源設計。儀表部分使用了與Ninja650一致的指針與數碼顯示。檔位顯示、LCD采用負顯，經濟騎行提示，和里程、油耗、時間、水溫等常規功能統統在列。

整備質量常常會有車迷拿著Ninja400與國外的Z400參數來比較。今天我們就來看看擺在面前的Z400與Ninja400有什么改變。首先全新發布的Z400整備質量為167kg，相比Ninja400減負1kg。

動力平臺參數Z400有著與Ninja400一致的動力平臺，使用水冷399cc直列雙缸DOHC發動機作為輸出核心，離合部分繼續沿用川崎滑動離合設計。

動力方面車迷最關注的肯定是新品發布的Z400究竟有沒有被閹割？通過展臺的參數表顯示，Z400發動機參數與國外參數保持一致，最大功率為45匹公制馬力，折合33.5kw。官宣Z400沒有進行動力削弱，這下子車迷可以放心，Z400不再是只能跑130km/h的雞肋了！！

相對Ninja400的人工力學設計，Z400車把高度有所增加，雙側車把寬度增加，腳踏定位略微前移，24.5度的前拖拽距，讓車輛擁有更加激進靈活的駕駛體驗。Z400相比Ninja400有著更舒適的駕乘姿勢，785mm坐高分體式座墊設計，女生也能輕松駕馭！

減震系統Z400減震系統硬件基本與Ninja400保持一致，41mm管徑減震正置減震，后中置多連桿懸掛。Z400減震調教與Ninja400的性能在現場試駕中差別并不大，但敏銳的ABS反應給與駕駛者較強的操作信心！

前310mm盤徑浮動碟剎盤與雙活塞卡鉗，后240mm盤徑碟剎盤與單活塞卡鉗。前后日清卡鉗與博世ABS9.2代，制動性能與安全性得到較好保障。輪轂使用了星形5幅輪轂，輪胎為象牌110/70-17與150/60-17的前后配比。但由于騎行三角的變化，想必帶來的制動感受應該會與Ninja400存在差異。

Z400終于進來了，對于喜歡街車的車迷朋友又將多一個選擇，而價格定位在46800元人民幣的川崎Z400是否又能在國內市場中獲得優勢？我們縱觀400-500cc車型，光陽K-RIDER400，春風400NK，KTM390，宗申RX3S，無極500R等等早已完成市場部署。未來的入門級車型排量將會從250cc逐步往上提高，輕中量等級車型的競爭將會越來越精彩。