BJT發動機和113的區別

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老捷達（查成交價|參配|優惠政策）的發動機是EA113，新捷達的是EA211，211的發動機功率和扭矩都有提升。211的缸體材料是鋁合金了，113的還是鑄鐵的。

BJT是BJG的升級版本，功率比BJG大，環保標準比BJG高， 而且BJT采用了新技術。采用塑料進氣管而不是之前在AHPATK BJG上采用的鑄鋁進氣管，塑料進氣管隔熱遠強于鑄鋁進氣管電噴。

型號：大眾的EA113系列發動機，質量相對還可以。捷達2010款是一臺型號為BJT的6L自然吸氣發動機，擁有70kw的最大功率和140Nm的峰值扭矩，最大馬力為95Ps，整體的提速效果還算不錯。

發動機技術很不錯，這車很好用。捷達的發動機和普通的一樣6 8氣門。而捷達王之所以叫王就是因為這臺發動機是當時最好的6 20氣門發動機。

老捷達是2V的，和老普桑一樣，捷達王還有5V的，和普桑不一樣，現在有很多車都是6的排量，他們的發動機都不一樣啊。

不同大小的汽車馬力區別是發動機做功能力不同，馬力大做功能力強，馬力小做功能力弱。影響發動機馬力大小的因素有排量、進氣方式和發動機剛度等等。馬力越大成本越昂貴油耗相對越高。113匹馬力載滿5個人爬坡動力夠用。