汽車風(fēng)洞測(cè)試是測(cè)什么

汽車風(fēng)洞是用于研究汽車空氣動(dòng)力學(xué)的一種大型試驗(yàn)設(shè)施。它是一條大型隧道或管道，其中有一個(gè)巨大的扇葉，可以產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流。氣流通過一些風(fēng)格柵，減少渦流產(chǎn)生后進(jìn)入試驗(yàn)室。風(fēng)洞的主要作用是測(cè)量汽車的風(fēng)阻，風(fēng)阻用風(fēng)阻系數(shù)CD來表示，風(fēng)阻系數(shù)越小，說明受到的空氣阻力越小。

除了用于測(cè)量風(fēng)阻外，風(fēng)洞還可以研究氣流繞過車身時(shí)產(chǎn)生的效應(yīng)，如升力、下壓力，還可以模擬不同的氣候條件，如炎熱、寒冷、下雨或下雪等。這樣，工程師們就可以了解汽車在不同環(huán)境下的工作情況，特別是冷卻水箱散熱、制動(dòng)器散熱等問題。在新車的造型設(shè)計(jì)階段，必須將汽車制作成風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，以改進(jìn)汽車的形狀，提高空氣動(dòng)力性能。

根據(jù)風(fēng)洞的尺寸，可將其分為用于縮小比例模型試驗(yàn)的風(fēng)洞和用于整車試驗(yàn)的大型風(fēng)洞，根據(jù)氣流流動(dòng)方式，風(fēng)洞可以分為直流式和回流式。

使用道路試驗(yàn)的方法，不可能同時(shí)測(cè)得空氣作用力的6個(gè)分力，因此風(fēng)洞試驗(yàn)成為研究汽車空氣動(dòng)力性能最有效的手段，風(fēng)洞最早在飛機(jī)制造業(yè)中應(yīng)用。從20世紀(jì)60年代開始，世界各大汽車公司和相關(guān)機(jī)構(gòu)開始建立自己的風(fēng)洞試驗(yàn)室。例如，大眾汽車公司的多功能風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以模擬多種環(huán)境條件下的汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，可調(diào)節(jié)空氣溫度在-30至45度之間，濕度為5%至95%，最大風(fēng)速為180km/h。

目前我國(guó)最大型的風(fēng)洞是中國(guó)航空動(dòng)力研究所的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。它主要用于承擔(dān)中國(guó)航天和航空機(jī)械的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)任務(wù)，也可以用于汽車、建筑物和運(yùn)動(dòng)設(shè)備的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，最大風(fēng)速為100m/s。風(fēng)洞的洞體由收縮段、試驗(yàn)段和擴(kuò)散段組成。在由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的風(fēng)扇的作用下，空氣通過蜂窩柵進(jìn)入風(fēng)洞，經(jīng)過收縮段加速進(jìn)入試驗(yàn)段，然后經(jīng)過擴(kuò)散段流出。在試驗(yàn)段中放置汽車模型，模型下部的固定裝置與測(cè)定6個(gè)分力的天平相連，通過相關(guān)儀器可以測(cè)定汽車承受空氣作用力的情況。風(fēng)洞試驗(yàn)可以測(cè)定汽車模型表面的壓力分布情況，并通過煙、絲帶、油膜等來顯示汽車周圍的氣流流動(dòng)情況。