汽車行駛的原理是什么

(1)滾動阻力：滾動阻力主要是輪胎和地面之間由于汽車的重力的作用產生相對變形所引起的。阻力的大小，汽車的總重量，輪胎的結構和氣壓，路面的等級和好壞有直接關系。

(2)空氣阻力：空氣阻力是由于汽車在運動中表面與空氣摩擦，車身前部迎面氣流的壓力和后部空氣渦流造成的真空度所形成的。阻力的大小，與汽車的迎面正投影面積、流線型程度，行駛速度等有關。其中速度影響最大。當車速達到50公里／小時時，發動機功率的30左右用于克服空氣阻力，80公里時，發動機幾乎一半消耗在風阻上。所以，中速行駛，汽車最省油，風力和風向也影響風阻的數值。

(3)上坡阻力：上坡阻力取決于汽車的總重量和坡度的大小。汽車的總重量及道路的坡度大，上坡的阻力大，反之，阻力就小。下坡時相反，成為汽車的推動力。

(4)慣性阻力：慣性阻力只是在汽車變速運動時才會產生。根據慣性原理，汽車加速行駛時，慣性阻力與行駛方向相反，當汽車減速時，貯存的動能又力圖保持原有的速度，向前滑行。為了克服上述的汽車行駛阻力，必須對汽車施加一個推動力，使之得以按照要求行駛。

汽車發動機通過傳動系將扭力傳遞到后輪，在后輪的邊緣與地面接觸的部分產生驅動汽車前進的力，即牽引力，當牽引力與汽車行駛總阻力相等時，汽車等速(勻速)行駛。牽引力大于總阻力，汽車加速行駛，小于總阻力，減速行駛。所以，加速或減速，完全由牽引力大小來決定。