馬自達昂克賽拉2022款新車型

馬自達3昂克賽拉是長安馬自達旗下的一款緊湊型轎車，其中2021款車型在4月份剛剛上市，由于新車推出的時間比較短，所以2022款可能要到2022年年初才會上市，按照車型的改款規律來看，新車會以年度改款的方式推出。將會繼續采用馬自達家族式的魂動設計理念，其中前臉的格柵樣式可能會有所改動，燈組也可能變得更加狹長，讓整個前臉看起來更加具有攻擊性。車身側面和尾部的變化并不明顯，動感的車身外加雙邊排氣都彰顯出該車運動化的風格。一般來說年度改款的車在外觀變化不大的情況下，車內的改動也同樣不明顯，中控臺依舊保留了現款車型的設計語言，只不過懸浮式中控屏幕的尺寸可能會得到進一步的放大，使得車廂更有科技氣息，同時也更符合現代年輕人的審美需求。

馬自達昂克賽拉的缺點：

1、品牌影響力弱

我們都知道日系汽車品牌在國內還是很受歡迎的，而馬自達同屬日系品牌銷量卻遠不如豐田、本田和日產，在很多人看來開馬自達會比較沒面子。

2、價格偏高

終端基本上不會有太大的優惠，如果消費者對于車輛的動力有較高需求，那么還得加錢上2.0L車型，車輛的昂貴程度堪比本田思域。

3、中控屏幕太小

馬自達昂克賽拉的內飾可以說是很有設計感了，整個車廂能夠給人營造出不錯的視覺感受，同時內飾設計的辨識度也比較高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，車內只搭載了一款8.8英寸的懸浮式中控屏幕，很難給車廂營造出多么強烈的科技氣息。

4、后排空間小

對于大部昂克賽拉分消費者來說，大家在買車的時候都會考慮到家用需求，畢竟一輛車是需要陪伴我們很多年的，所以空間成為了大家比較在意的一點，然而昂克賽拉的后排空間并不寬敞，中間地臺還存在較高的凸起，滿載出行的話后排會顯得比較壓抑。

5、懸架減震偏硬

昂克賽拉在懸掛部分采用了前麥佛遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，雖然說扭力梁懸架在經過調校后也能獲得不錯的舒適性表現，但可惜昂克賽拉的懸掛偏硬，當車輛行駛到顛簸路段或者過減速帶的時候車廂會產生明顯的晃動，影響用戶的駕乘舒適性。