和前驅車相比,后驅車的安全性是不是更高點

和前驅車相比，后驅車的安全性是不是更高點？

恰恰相反，應該是前驅車的安全性更高一點

單單從結構設計來說，后驅車是更加高級的，這個不存在異議，50萬以上的豪華轎車不是四驅就是后驅，基本上沒有前驅。

當然作為豪華品牌，奧迪的很多車型都是前驅，但目前最新款奧迪A6L的大部分版本也是四驅，純前驅差不多都是在40萬以下。

總之后驅車是要比前驅車高級的，起碼造價上后驅車要更高。但是在行駛的安全性上，后驅車是不如前驅車好駕馭的。

由于慣性原因，在汽車加速或者上坡時，由于汽車重心隨著汽車加速而后移(上坡時汽車重心下移)，后驅車的后輪可以獲得更多的抓力了，因此在同等動力水平下，后驅車加速和爬坡的能力也強于前驅車。并且得益于后驅車的前軌只用于轉向，沒有傳動軸的牽扯，其轉向角度更大，更靈活。

綜合上述幾個特性，在所有的驅動形式中，后驅車的操控性和動力表現要更好，駕駛樂趣要比前驅車好很多，也比四驅車強，因此許多強調駕駛樂趣的車企都以純后驅為賣點，例如寶馬的車型就以后驅為主。

對于許多汽車愛好者來說，玩后驅車的一大樂趣就是漂移，但其實漂移這種動作就是一種不穩定的表現。因為漂移本質上是由于后輪失去抓地力，導致車輛側滑了出去的一種表現，如果你的車技可以駕馭這種情況，那么你的車子就是在漂移，但反之，你的車子叫失控。

對于大馬力后驅車而言，不僅后輪容易突破抓地力，前輪也更容易突破抓地極限。

后驅車由于動力在車身后方，前輪是被后輪推著走，在后輪動力過大時，前輪的抓地力很容易突破極限，例如是在彎道中，后驅車的前輪更加容易失去抓地力。

當然我所說的都是相對而言，如今的車輛都普遍搭載車身電子穩定系統，在電子系統的幫助下，現在的后驅車也比較好駕馭，即便是大馬力后驅車，在平常情況下駕駛也沒啥大問題，但是如果碰到雪天，后驅車可就有點麻煩了。

相比之下，前驅車由于動力在前輪，由車頭帶動汽車行駛，車子更加易于控制。雖然加速和操控不及后驅，誕生在穩定性要比后驅車好很多。即便前驅車為此也會失去許多駕駛樂趣，可是對平常家用而言這并不是什么大問題。