212減震器長度

擴展知識：

上世紀60年代初中蘇關系破裂后，蘇方停止軍用吉普“嘎斯”69的供貨。1961年1月，總參、國防科委、一機部將研制軍事指揮用輕型越野車的任務下達給北京汽車制造廠。1961年3月，北京汽車制造廠輕型越野車項目正式啟動，設計原則是以“東方紅”轎車為基礎，動力與傳動系統等與“東方紅”通用，車身、分動箱、前橋等重新設計，共提出210、210A、210B、210C、210D五種不同參數的方案，經反復篩選，最終確定采用BJ210C型。6月，北京汽車制造廠試制出BJ210C樣車。

進入20世紀80年代中期，國家改革開放的主旋律開始在國內汽車市場中奏響時代的強音。國內汽車行業首家中外合資的北京吉普汽車有限公司1983年成立，引進了具有當時國際領先水平的美國切諾基吉普車。與之相比，原生產的BJ212已不能適應市場發展的需要并被列為淘汰產品，定于1990年結束生產。

但自1987～1993年間，北京吉普公司在不斷引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎上，對BJ212不斷實施年度型改進和新技術嫁接。僅僅5年，BJ212一改老面孔，先后演變為BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。其中，首次在國內采用子午線輪胎，解決了危及行車安全的側滑問題。選用四速變速箱，前進檔之間采用了同步器，大大改善了換檔性能。車身面漆也一改單調的顏色，增添了多種顏色。

一系列改進使老產品煥發了青春，其如火如荼的市場效應真正應驗了“化腐朽為神奇”這句老話。一度險遭淘汰的BJ212如今正開足馬力迎接21世紀，老兵的傳奇還沒有劃上句號。