自動檔鎖止鍵的具體用法

同時按壓選檔桿上的鎖止按鈕。在經(jīng)過位置N迅速換檔(例如從R切換到D)時，選檔桿不被鎖止。于是陷住的汽車能夠‘?dāng)[脫水陷’，如果在制動踏板處于未踩下狀態(tài)超過約5km/h（3mph）時選檔桿在N位置上。

在位置P或N上,選擋桿鎖止機構(gòu)可防止意外掛入某個行駛檔和因此使汽車意外移動。如要松開選擋桿鎖止機構(gòu)，在點火開關(guān)已接通的情況下踩下制動踏板并踩住。

一、自動檔檔把上的鎖止按鈕哪些情況下使用

正向：P-R需要按，R-N不需要，N-D不需要，D-S需要

反向：S-D不需要，D-N不需要，N-R需要，R-P需要

二、鎖止按鈕的作用

為了保證安全，防止誤掛入檔位，意外的前進或者后退造成事故。

解鎖按鈕是完全機械的裝置，拇指按下去，出了凹槽或跨上臺階才能撥動選檔桿。下臺階的時候，就不用按了。

擴展資料

在特定條件下，將液力變矩器的泵輪和渦輪鎖止在一起，以便形成直接傳動的裝置，稱為鎖止離合器。

理論研究和試驗均表明：液力自動變速器運行過程中，即便是液力變矩器處于耦合工況，泵輪與渦輪之間仍存在大約3-6%的滑差，造成效率損失。如果采取技術(shù)措施將其消除，則可在怠速或巡航時提高燃油經(jīng)濟性5%左右。

早在1949年，Packard公司的Ultramatic型自動變速器就采用了將泵輪與渦輪鎖止在一起，以形成直接傳動的鎖止離合器。

當(dāng)鎖止離合器接合時，自由輪機構(gòu)即脫開，導(dǎo)輪在液流中自由旋轉(zhuǎn)。若取消自由輪機構(gòu)，則當(dāng)泵輪與渦輪鎖成一體旋轉(zhuǎn)時，導(dǎo)輪將仍處于固定狀態(tài)，導(dǎo)致液力損失加大，效率降低。現(xiàn)代轎車自動變速器廣泛使用單級雙相三元件閉鎖綜合式液力變矩器。

‘單級’指只有一個渦輪，‘雙相’指有變矩和耦合兩種工況，‘三元件’指有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個元件，‘閉鎖’指有鎖止離合器閉鎖功能。