國金汽車快速獲造車資質之外,其中有何秘密

山東發改委的核準公告里提到，國金汽車主要是在現有資產基礎上，新建電池車間及驗證中心聯合廠房等，新增總裝線及兩條安裝線，試驗試制設備553臺/條/套。“在現有基礎上”也就是說國金汽車已經有了生產資料，此次的核準只是核準擴張的那部分。

既然過去就有生產設備，那么過去那部分是如何通過核準的呢？

在國金汽車注冊地址上，還有一家陜西通家山東分公司。這樣就比較容易理解了，國金汽車在沒有被核準之前的工廠是以陜西通家分公司的名義去運作的。

因為已經有了制造整車的能力，并且首款車型也已經上市銷售，這就為資質的核準創造了基本條件。

當然，有了這些還不夠。如果看看江西、浙江、江蘇這三省的新造車企業就能知道，在這三省落戶的新造車企業很多，但很少有能順利拿到資質的。

在最新的《汽車產業投資管理規定》中，明確了新建獨立純電動汽車企業投資項目，所在省份，應符合兩個條件：上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別行業平均水平、現有新建獨立同產品類別純電動汽車企業投資項目均已建成且年產量達到建設規模。也就是說，某一省份如果要新建純電動汽車工廠，同產品類別的一次只能備案一家。

而江西、浙江、江蘇這三地因為有已經通過資質審核的車企并未達到建設規模，所以新建項目只能排隊等候。

在國金汽車純電動乘用車項目獲批之前，山東是少數幾個既符合《管理辦法》鼓勵的投資區域，又擁有新建純電動汽車企業投資項目備案名額的省份。

如今，國金汽車的項目已經獲批，按照政策規定，其他企業計劃在山東省建設純電動乘用車廠，必須等國金汽車達成10萬輛的規劃產能之后，才有可能通過省發改委備案。

即使不自謀資質，國金汽車也能正常生產銷售新能源汽車，但是還要費力去申請自己的資質，這也為其他車企樹立了一個榜樣。

目前很多新造車企業都選擇代工的方式，但是在這樣的合作關系里，代工方擁有更大話語權，新造車企業甚至是只能看他人臉色行事，一旦合作關系破裂，造車只能成為空談。所以新造車企業要么主動謀求資質，要么就要在代工合作中掌握更大話語權。