dc8客機(jī)是寬體機(jī)嘛

是dc8寬體客機(jī)由美國(guó)道格拉斯公司在20世紀(jì)50年代研發(fā)的四發(fā)大型噴氣式客機(jī)，第一代噴氣式客機(jī)，與波音707為競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。也是道格拉斯第一款噴氣客機(jī)。世界上最長(zhǎng)的窄體客機(jī)，最長(zhǎng)57.1米。

外文名

Douglas DC-8

開始設(shè)計(jì)

1955年6月

停產(chǎn)時(shí)間

1972年(-70系列于1989年停產(chǎn))

類型

四發(fā)動(dòng)機(jī)大型噴氣式客機(jī)

發(fā)展歷史產(chǎn)品用途技術(shù)設(shè)計(jì)背景介紹發(fā)展TA說

發(fā)展歷史

DC-8是美國(guó)道格拉斯研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)大型噴氣式客機(jī)，1955年6月開始設(shè)計(jì),1958年開始生產(chǎn)。DC-8于1972年停產(chǎn)，被更大的DC-10所取代。目前僅有的DC-8，多數(shù)都被改為貨機(jī)。

DC-8-72

DC-8是1950年代波音707的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由于DC-8可運(yùn)載的貨物量較波音707稍多，仍有數(shù)十架更換引擎后的DC-8在使用，而波音707則在2000年左右停止了其商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

產(chǎn)品用途

DC-8成為了航空公司主要客機(jī)

除民用用途之外DC-8在法國(guó),加蓬,西班牙多哥作為「VIP」用機(jī)-另外飛機(jī)還被美國(guó)海軍使用。DC8另成為美國(guó)航空航天局的飛行實(shí)驗(yàn)室測(cè)試空間傳感器技術(shù)

技術(shù)設(shè)計(jì)

DC-8的機(jī)身采用雙重圓橫斷面。懸臂式支撐面積有二橫梁.在翼的上部安裝推力增量是Double-slotted擋水板。

懸臂式水平平衡器是trimable.底盤是可撤回的并且包括雙重輪胎，可控制前起落架輪和主要起落架與二個(gè)主要支柱和四個(gè)輪胎.主要起落架的所有輪子采用盤式制動(dòng)器。

DC-8-11

背景介紹

DC-8的發(fā)展從1952年初步研究開始了，除客運(yùn)之外也出現(xiàn)美國(guó)空軍滿意的噴氣動(dòng)力的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。在1953夏天基本數(shù)據(jù)被確定。

發(fā)展

DC-8計(jì)劃在1955年6月正式宣布。

DC-8-10長(zhǎng)度45.90 m翼展43m。起飛重量在120至139噸。延伸出了四個(gè)變型。DC-8也是KLM,東部航空，JAL, SAS,德爾塔航空公司線,瑞士航空, TAITrans加拿大和 UAT的主要飛機(jī)。

早期系列

DC-8-10