氧傳感器有什么作用,怎么檢測啊

示波器測量汽車氧傳感器。氧傳感器也叫lambda傳感器，和空氣流量計傳感器相比，雖然都對噴油量有影響，但是作用還是不同的。

空氣流量計主要是控制檢測汽車發動機進氣量的，發動機電腦主要根據這個信號來計算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計算信號。而氧傳感器是用來檢查噴油器噴油之后的結果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那么電腦會根據這個信號重新將噴油量減少，如果噴少了，電腦就會增加噴油量，主要是為了降低發動機的排放，防止發動機過度污染。

汽車上的氧傳感器一般分鋯氧和鈦氧的，二氧化鋯氧傳感器是通過電壓變化反映可燃混合氣濃度的變化，二氧化鈦氧傳感器則是通過電阻變化反映可燃混合氣變化的。早期使用的氧傳感器是靠排氣加熱的，這種傳感器必須在發動機起動運轉數分鐘后才能開始工作。現在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內部有一個電加熱元件，發動機啟動后可以迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。

今天我們就來教大家用示波器測量鋯氧帶加熱器的氧傳感器信號。如下圖就是一個帶加熱器的氧傳感器：

可以看到這個氧傳感器一共是四根線，其中2根黑色線是加熱器元件的正負極，藍色線是傳感器信號，白色線是傳感器接地。不同的廠家會有差異，測量時記得查閱相關資料。

通過示波器測量，可以檢測氧傳感器的加熱元件和通過發動機控制模塊的控制工作是否正常。

下面來講示波器怎么連：

將示波器其中一個通道接上電流探頭，將電流鉗夾在氧傳感器的其中一條黑色線上，用于測量加熱器電流信號。

將示波器另外一個通道接上BNC轉香蕉頭線，然后接上刺針和鱷魚夾，鱷魚夾接地，刺針探測藍色傳感器信號線。

下面是一個示例波形：

顯示的是加熱器的電流信號，它是一個脈沖寬度調制或方波類型的信號。溫度上升后，加熱器的阻抗增加。加熱器的電壓是來自發動機控制模塊的恒定蓄電池電壓，所以當加熱器的阻抗增加，電流就會下降。這個波形最重要的特征不是電流脈沖的高度，而是它們的寬度。發動機控制模塊通過調節每一個脈沖的寬度來控制加熱器的能量。

顯示的就是傳感器的電壓信號了，代表著排氣里的氧氣含量。

如果你使用的是ATO系列的示波器，可以打開汽車包，直接選擇對應的測量項傳感器-氧傳感器-鋯氧（加熱），即可自動完成示波器各項設置。