別克英朗空氣流量計故障現象

克轎車采用的空氣質量流量傳感器為熱線式MXF傳感器。熱線式MXF傳感器使用熱線電阻式元件，該熱線電阻與溫度補償電阻、精密電阻、和電橋電阻、及環境溫度傳感器共同組成惠斯頓電橋。熱線電阻元件被加熱到環境溫度以上，當進入節氣門體內的空氣流經MXF傳感器時，部分熱量被帶走，空氣流量越大，帶走的熱量越多。為使MXF傳感器的熱線電阻元件的溫度與環境溫度的數值保持恒定不變，便需要額外的電阻來加熱熱線電阻元件。MXF傳感器通過測量該電流的電壓降來確定空氣流量的大小。由于空氣流量計的輸出信號被轉換成頻率，所以PCM接收到的MXF傳感器信號分辨率高，性能好。

熱線式MXF傳感器為三導線型，控制電路如圖2所示，安裝在進氣歧管中。MXF傳感器測量給定時間內通過MXF傳感器進入發動機氣缸的空氣量。PCM利用空氣質量流量信息監視發動機的運行狀態，進入發動機的空氣質量小表示車輛處于減速或怠速狀態。

MXF傳感器提供的頻率信號可以用TECH-2等儀器監測到。頻率變化范圍由怠速時2000Hz左右到發動機最大負荷時的8000Hz左右。當來自MXF傳感器的信號表示的空氣流量與根據大氣壓力、節氣門位置和發動機轉速得到的預測值之差達到6～30g/s時，PCM將設置故障代碼P0101（MXF傳感器性能不良）；當MXF傳感器信號的頻率＜1200Hz的時間超過0.5s時，PCM便設置故障代碼P0102（MXF傳感器線路低頻率）；當MXF傳感器信號的頻率＞11500Hz的時間達12s時，PCM便設置故障代碼P0103（MXF傳感器線路高頻率）。

3．故障診斷實例

下面是別克轎車空氣質量流量傳感器（MXF）的一個故障實例。

故障現象：一輛別克君威轎車，裝配3.0L L346型發動機，行駛了近10萬 km。據客戶反映，在行駛中總是動力不足，且加速不良。根據客戶反映的情況，對發動機進行檢驗，發現怠速時抖動嚴重，急加速時進氣管有回火的現象。