日產奇駿這款車是SUV還是越野車

今天來給大家解答一下為什么日產奇駿這款車是SUV還是越野車？在合作緊湊型SUV市場上，被稱為日系三強的本田CR-V、豐田RAV4英方、日產標準長期占據銷量前列，可以證明三輛汽車在消費者心中。其中說到標準，很多人把它和其他兩輛車區分開來。標準給人的感覺是越野，CR-V和RAV4英更偏愛城市。申基俊在東風日產在SUV市場作為戰略旗艦車型，今年頭5個月銷售了2338輛，憑借生產力，該新車各地累計訂單超過4萬輛。

一輛車能否首次引人注目，外觀很重要。申基俊利用簡潔流暢的線條，穿過充滿力量感的前格柵和后翼板，描繪出了動態的身材。另外，同級唯一的LED遠光燈、日間行駛燈的燈管組合也對申基俊起到了畫龍點睛的作用。申基俊給人最直觀的感覺是空間大小的變化。新車尺寸以上一代標準為基礎增加，與同類產品相比有突出優勢，特別是2706mm的車軸和660mm的超大后橋空間，被細分市場車型中的佼佼者。

給司機留下最深印象的是申基俊的無壓力舒適的駕駛艙。東風一山模仿人體在失重狀態下最拉伸姿勢，為申基俊制作了失重健康座椅，讓所有用戶都能享受到舒適的樂趣。申基俊世界首個“3A道路穩定系統”由ARC主動行駛舒適性控制系統、ATC主動跟蹤控制系統和AEB主動發動機制動輔助系統組合而成，確保了道路車的良好操作和安全性能。

這在賽道調試中尤為明顯。彎道、直道、坡道等新標準游刃有余，溯源、抓地力一流，出口、入口的表現尤為突出。同時，ITS警報式整個安全系統的及時干預和事前警報可以為全體乘坐者提供護送。