油改電涼涼！專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái)下優(yōu)劣見(jiàn)分曉

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】由于近幾年國(guó)家對(duì)新能源市場(chǎng)的鼓勵(lì)，部分廠(chǎng)商為追逐利益最大化，推出了大量油改電車(chē)型，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)亂象叢生。由于缺少平臺(tái)支撐，“油改電”車(chē)型一直是缺少“骨架”的畸形兒，“續(xù)航短、充電慢、不安全”等問(wèn)題不斷爆發(fā)的同時(shí)也降低了消費(fèi)者的心理認(rèn)同感。而純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，不僅代表著電動(dòng)車(chē)良性發(fā)展的方向，也能夠通過(guò)對(duì)三電的科學(xué)布局和高效設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)性能和安全性的雙重優(yōu)勢(shì)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

“油改電”先天不足，消費(fèi)者憂(yōu)心忡忡

最近考慮換車(chē)的張先生正在為如何選擇一款電動(dòng)車(chē)而迷茫，老朋友王先生的“油改電”車(chē)在車(chē)庫(kù)無(wú)故起火，不僅上了新聞?lì)^條，也導(dǎo)致其財(cái)產(chǎn)受損的“前車(chē)之鑒”，讓張先生不禁擔(dān)憂(yōu)：電動(dòng)車(chē)到底安不安全？！

張先生的擔(dān)憂(yōu)并非“庸人自擾”。由于燃油車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)和空間布局并不針對(duì)純電車(chē)型設(shè)計(jì)，因此“油改電”車(chē)型普遍存在空間小、操控差、續(xù)航能力也不理想等問(wèn)題。更重要的是，“油改電”車(chē)型盲目替換動(dòng)力系統(tǒng)和為了適應(yīng)燃油車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)而對(duì)電池組進(jìn)行異性構(gòu)架，嚴(yán)重影響了車(chē)輛的安全性。而國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)（ME平臺(tái)）的出現(xiàn)，通過(guò)對(duì)車(chē)輛架構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，讓電動(dòng)車(chē)的安全性能和續(xù)航能力進(jìn)行了大幅度提升。

十年磨礪打造純電平臺(tái)，顏值性能表現(xiàn)不俗

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)（ME平臺(tái)），經(jīng)過(guò)十年的研發(fā)投入，由長(zhǎng)城整合全球美、印、日本研發(fā)中心資源，500名專(zhuān)家及研發(fā)人員傾力打造的ME平臺(tái)是電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的最佳代表，而基于ME平臺(tái)打造的純電動(dòng)小車(chē)歐拉R1也正在以其突出的實(shí)力向公眾證明著其整體的強(qiáng)悍實(shí)力。

基于ME平臺(tái)，電動(dòng)車(chē)可摒棄燃油車(chē)的架構(gòu)，根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)等特性進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)更低，車(chē)身更輕，耗電量更低，續(xù)航里程更長(zhǎng)，操控更加靈活方便，并通過(guò)三電系統(tǒng)的高效設(shè)計(jì)、科學(xué)布局簡(jiǎn)化內(nèi)部架構(gòu)，搭配時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，這也使歐拉R1一經(jīng)問(wèn)世就得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

安全性高、科技感強(qiáng)，ME平臺(tái)亮點(diǎn)超多

在安全方面，基于ME平臺(tái)打造下的產(chǎn)品同樣出色。例如，基于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，歐拉R1車(chē)身60%以上采用高強(qiáng)度鋼、416項(xiàng)整車(chē)電安全設(shè)計(jì)、碰撞極速斷電，ESP、電子手剎、智能前視、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等越級(jí)安全配置也無(wú)一缺席。

ME平臺(tái)自研發(fā)之初就確立了“智能網(wǎng)聯(lián)”與“自動(dòng)駕駛”兩大技術(shù)方向，這正是基于ME對(duì)電動(dòng)車(chē)電氣架構(gòu)的科技管理。以歐拉R1為例，在ME平臺(tái)的保障下，歐拉R1可配置“i-Pilot智慧領(lǐng)航”系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)的控制下，歐拉R１能夠自動(dòng)根據(jù)四周環(huán)境，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)不同的道路環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛，將中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶入靠譜的2.0時(shí)代。

相信在了解完純電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)越性之后，張先生再也不必糾結(jié)電動(dòng)車(chē)的安全性和購(gòu)買(mǎi)問(wèn)題。因?yàn)榛贛E平臺(tái)打造的歐拉R1已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從外觀(guān)、空間、可操控性、安全性及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)τ透碾娷?chē)的超越，以正向研發(fā)的姿態(tài)引領(lǐng)了電動(dòng)車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展，讓消費(fèi)者重新拾起對(duì)電動(dòng)車(chē)的信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）