底盤(pán)調(diào)教指什么

底盤(pán)調(diào)校是對(duì)輪胎、制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的綜合調(diào)整，從而達(dá)到預(yù)期的性能目標(biāo)。底盤(pán)調(diào)整可分為三個(gè)階段：早期開(kāi)發(fā)、中期開(kāi)發(fā)和后期開(kāi)發(fā)：

發(fā)展初期：搭建平臺(tái)。在一款車(chē)的研發(fā)初期，企業(yè)會(huì)基于數(shù)據(jù)資源進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定底盤(pán)各部分的大概參數(shù)，進(jìn)而確立整車(chē)的開(kāi)發(fā)目標(biāo)。比如你想造一款可以彎道上坡的轎車(chē)，你可以找一個(gè)基準(zhǔn)車(chē)型，進(jìn)行一系列的平臺(tái)測(cè)試，包括懸架測(cè)試，得到底盤(pán)調(diào)校的初始參數(shù)。底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師在獲得數(shù)據(jù)后，會(huì)將這些數(shù)據(jù)具體落實(shí)到與底盤(pán)相關(guān)的各個(gè)零件上，然后各司其職，選出符合設(shè)計(jì)要求的零件，進(jìn)行初步調(diào)整。對(duì)象包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，但傳動(dòng)系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)參數(shù)與前者不同，所以不涉及。

發(fā)展中期：修剪邊角。在初始標(biāo)定后，我們可以知道與目標(biāo)參數(shù)的偏差，然后繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)的室內(nèi)試驗(yàn)或道路試驗(yàn)，并伴隨著多次標(biāo)定，以滿(mǎn)足初始目標(biāo)。底盤(pán)工程師可以調(diào)整每個(gè)子系統(tǒng)中包含的可調(diào)部件，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。例如，如果需要調(diào)整減震器，可以使用不同的閥體結(jié)構(gòu)來(lái)滿(mǎn)足調(diào)整要求。此外，還可以調(diào)節(jié)懸掛彈簧、穩(wěn)定桿、副車(chē)架、后輪軸和轉(zhuǎn)向機(jī)。而與輪胎和制動(dòng)有關(guān)問(wèn)題通常留給供應(yīng)商解決。

發(fā)展后期：準(zhǔn)成型。經(jīng)過(guò)幾輪調(diào)整，車(chē)輛底盤(pán)已經(jīng)基本滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)初期的要求，但還需要主觀評(píng)價(jià)。這時(shí)候就會(huì)分析車(chē)輛的實(shí)際行駛情況，看是否貼近用戶(hù)的需求。如果需要改進(jìn)，需要不斷調(diào)整，直到滿(mǎn)足量產(chǎn)的條件。