汽車后懸掛扭力梁式有什么好處多

1: 結構簡單，通常可以讓后排乘坐空間更大（速騰是個例外，本身就是改裝的獨立懸掛，原廠就是獨立懸掛，為了降低成本弄成改裝的獨立懸掛）C5 508這種高級的汽車后懸掛很復雜，后排空間很小的！

2: 輕巧，簧下質量低

3: 橫梁可以起到防傾桿作用，而且有一定扭轉變形，可以保證小幅度范圍內不影響另一側車輪的動態就和獨立懸掛差不多，也感覺不出來。即便影響另一側車輪，無非就是改變個傾斜角度而已，又不會有任何問題。說白了獨立懸掛沒有那么神話！

4: 維修簡單，因為扭力梁不可以改變束角，也給了維修工不搞四輪定位的理由，通常也就是兩輪定位，而且也就是給你調個前束而已。一般都是幾萬塊的代步車而已。

5: 由于扭力梁連接也是通過膠套軟連接固定在底盤上面的，所以也可以起到一定的緩沖作用，舒適性也不差。比如整體殼懸掛，本身彈簧就能起到很舒服的減震，而且非承載車身和大梁也是膠套連接，也能起到緩沖作用，再加上很高的重心跑在爛路上顛簸也不是很強烈，舒適性并不差。

一定要理性、科學地對待整體橋、改裝的獨立懸掛！

而且汽車看調教，好的避震器，即使改裝的獨立懸掛操控也不差的。法系車改裝的獨立懸掛操控都那么好，就是很好的例子。陸地巡洋艦、雷克薩斯LX這種大梁硬漢SUV舒適性也不差，也是很好的例子。雖然是面包車的整體橋，但是肯定比面包車舒服吧？？