汽車在跑高速時,想要清除積碳該怎樣做

原地油門沒有用，可能還會產生更多的積炭，跑高速會有一定的效果，這主要還是分發動機的噴油方式，直噴的好像沒用，多點電噴得可以清理一些，汽油本身是有機溶劑，在高速上發動機熱量夠，在有足夠的進氣風，滿足這幾個條件后，可以清理一些積炭，但跑一次高速就想清理干凈積炭是不可能的，得長時間跑會有些效果。

跑高速公路，并沒有清除已經產生的半點積碳，因為持續保持較理想的14.7空燃比，所以能讓新積碳產生的速度變慢！所以長跑高速公路，并沒有清除積碳的效果，這就類似總吃粗糧，身體內的雜質就少，但粗糧并不能清除體內的雜質；至于原地怠速、猛踩油門，則更不可取，原地怠速時，進氣效果很差，再猛踩到幾千轉以上，只會讓混合氣濃度急劇上升、燃燒急劇惡化，在整個過程中，只會讓積碳越積越多；總而言之還是要理性看待積碳，別總想除積碳，積碳無窮無盡！即便把發動機拆了挖煤，挖干凈了、重新點火幾秒鐘后，就又產生新積碳了！

其實任何一款發動機都有它的最佳運轉轉速，只需要掌握自己所駕駛車輛發動機的最佳轉速區間，已結合實際路況來達到接近最佳轉速區間，就能很好的保證發動機的性能，從而使發動機的性能、排放、燃燒、能耗達到最佳標準。積碳是發動機都會有，但是在合理轉速區間能會比不合理轉速區間產生的要少，因為只有燃燒充分積碳才會相對來說少一些，但是一定會有的，尤其是自動擋車輛，普遍行駛轉速比較低，再加上新技術缸內直噴多一些，低轉速省油，振動小，但是低轉速無法避免的就是燃燒不充分，所以積碳就來了。

經常跑高速對于歧管噴射的發動機來說積碳幾乎可以忽略不計，是經常哦，如果偶爾跑一次起不了什么太大的清理作用，只會相對來說能緩解一下。但是直噴發動機跑不跑高速積碳都差不多，因為噴油方式的改變，使汽油對進氣歧管失去的清洗作用，所以啊！直噴發動機還是老老實實挖煤比較靠譜。