不同側(cè)重 相同功能 皮卡和微卡哪個(gè)更適合你

這個(gè)選題的萌發(fā)是來自我的領(lǐng)導(dǎo)阿瑞，早前我也有出過一篇關(guān)于她用車訴求的文章，詳情可點(diǎn)《特殊時(shí)期的皮卡車主，你們還好嗎？》

簡(jiǎn)單表述下，阿瑞的家里是從事漁業(yè)工作的，對(duì)于一個(gè)拉貨車存在剛需。在去年長(zhǎng)城炮剛上市時(shí)，我方領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)這款車展現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣。結(jié)合自身情況，她考慮購買一輛以便于自家漁業(yè)運(yùn)輸，這一計(jì)劃持續(xù)了半年之久...

計(jì)劃趕不上變化，疫情突發(fā)，對(duì)南方水產(chǎn)業(yè)也造成了一定的沖擊，上半年都無法出海，海上收入中斷了。但領(lǐng)導(dǎo)的購車計(jì)劃并沒有取消，原本考慮換一款價(jià)格略低的皮卡，但恐于海水腐蝕、疫情收入縮減等多方面原因，決定改買5-6萬的微卡，即可滿足用車，也節(jié)省些支出。

這個(gè)購車目標(biāo)的轉(zhuǎn)移也可以看出微卡一定程度上可以頂替皮卡，且價(jià)格更低廉。這是否意味著微卡可以完全取代皮卡呢？今天我們就從三個(gè)維度展開下。

首先就是價(jià)格層面，阿瑞之所以更改購車意向很大程度上是因?yàn)楣?jié)省支出，確實(shí)微卡產(chǎn)品的價(jià)格要比皮卡低不少。

三至八萬等多個(gè)價(jià)格區(qū)間均有合適的產(chǎn)品，皮卡普遍要比微卡貴上一些，主流產(chǎn)品價(jià)格上甚至要翻倍。

第二個(gè)是在實(shí)用維度上，如果說你對(duì)這類車型的使用目的就是單純的工具車，那么微卡可能更適合你。從貨箱長(zhǎng)度上看，微卡貨箱一般為2.7米--3.65米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于皮卡車型，具備更強(qiáng)的運(yùn)載能力；再加上其更低廉的售價(jià)，性價(jià)比與實(shí)用兼得。

因此，在面臨同一個(gè)限制性政策下，微型卡車光憑敢想敢做的勁頭和大干快上的靈活機(jī)動(dòng)性，在改裝車和專用車的底盤類產(chǎn)品上，就將皮卡車型甩在了身后，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

多元素構(gòu)成原

上述兩點(diǎn)，讓很多人覺得微卡就是性價(jià)比王者；但是真從個(gè)人用車角度來看，皮卡則擁有廣泛的擁躉。

近幾年，國(guó)內(nèi)皮卡都開始走起高端路線，無論外觀還是內(nèi)飾都趨于乘用化，雖說性價(jià)比固然重要，但是一分價(jià)錢一分貨同樣行得通。

中國(guó)的用車環(huán)境存在多元化，買車不光只是為了使用，很多層面也會(huì)決定車主的“面子”問題。在所謂“面子”的面子層面，一輛趨于乘用化的皮卡則完勝微卡。

此外，微卡雖然工具屬性更強(qiáng)，但是它也局限在這個(gè)工具標(biāo)簽中。我經(jīng)常看到有人說買輛皮卡去越野，或者開皮卡橫跨歐洲等；從這個(gè)角度來看，皮卡擁有更多元化的標(biāo)簽，也會(huì)給予你更多的可能。

貴了幾萬元，擁有更多元化的生活構(gòu)成方式，且同樣具備拉貨等屬性，怎樣取舍，您自己決定。