正時(shí)鏈條跳齒會(huì)導(dǎo)致什么后果

正時(shí)鏈條跳齒結(jié)果根據(jù)程度不同而不同。如果只跳一顆牙，不會(huì)有什么感覺。主要是加油的時(shí)候感覺不會(huì)像以前那么有力，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)略顯沉悶。如果正時(shí)鏈條跳齒嚴(yán)重(兩個(gè)齒以上)，一開始就能明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)很厲害。其次，跳得太多，車輛就啟動(dòng)不了，突然就停跑了。嚴(yán)重的話會(huì)破閥。

正時(shí)鏈條跳開后，車是跑不起來的。

早期的型號大多使用同步帶。正時(shí)鏈條一般8萬公里左右更換。

目前大部分車型使用正時(shí)鏈條，因?yàn)槭情L效的，基本不需要更換。一般情況下，使用壽命可以和發(fā)動(dòng)機(jī)一致。

有些人會(huì)把正時(shí)鏈條叫做正時(shí)鏈條。正時(shí)就是計(jì)時(shí)的意思。

正時(shí)鏈條的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)中充當(dāng)“橋梁”，控制和調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間。

正時(shí)鏈條連接發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的正時(shí)輪和曲軸，并以一定的傳動(dòng)比保證進(jìn)排氣時(shí)間的準(zhǔn)確性。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程主要包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)步驟。雖然看起來簡單，但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程極其復(fù)雜，每一步的正時(shí)都要與活塞和氣門的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相匹配，以協(xié)調(diào)進(jìn)氣、排氣和活塞提升。正時(shí)鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著“橋梁”的作用，將動(dòng)能傳遞給曲軸帶動(dòng)的相應(yīng)零件，在不同的步驟中使活塞、氣門等零件時(shí)刻保持在正確的位置，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。隨著汽車制造技術(shù)和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，一些發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶已經(jīng)被發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條所取代。與傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)方式傳動(dòng)可靠，耐久性好，可節(jié)省空小時(shí)。整個(gè)系統(tǒng)由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，其中液壓張緊裝置可以自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈條的張緊力，使鏈條張緊力始終一致，終身免維護(hù)，使其具有與發(fā)動(dòng)機(jī)相同的使用壽命。但金屬正時(shí)鏈條與傳統(tǒng)的皮帶材料相比，噪音較大，而且由于傳動(dòng)的慣性和阻力較大，在一定程度上增加了油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)性能略有下降。