懸架和懸掛的區(qū)別

首先給大家辨析一個概念：懸掛與懸架。大家在查閱汽車資料時會發(fā)現(xiàn)，在不同的文章中有的稱作懸架，有的稱作懸架，那么它們兩個有區(qū)別嗎？其實，懸架和懸架是一回事，英文都是Suspension。但是在正規(guī)的高校汽車教材中都稱作懸架，而不是懸架。所以，懸架才是正規(guī)的稱呼，而懸架可以看做是俗稱。

汽車的懸架系統(tǒng)是指車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的所有傳力連接裝置的總稱，它的主要作用有以下幾個：

1、把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車架（或承載式車身）上，保證汽車的正常行駛，即起傳力作用；

2、利用彈性元件和減振器起到緩沖減振的作用；

3、利用懸架的某些傳力構(gòu)件使車輪按一定軌跡相對于車架或車身跳動，即起導(dǎo)向作用；

4、利用懸架中的輔助彈性元件橫向穩(wěn)定器，防止車身在轉(zhuǎn)向等行駛情況下發(fā)生過大的側(cè)向傾斜。

所以，汽車懸架系統(tǒng)的作用是非常大的，事實上，汽車的操控性能主要是通過調(diào)校懸架系統(tǒng)來實現(xiàn)的。也可以說，懸架系統(tǒng)的好壞，直接影響汽車的操控性。

汽車上所有的懸架系統(tǒng)，都是由以下四個部分組成的：

1、彈性元件：彈性元件主要指彈簧，包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧、空氣彈簧等，它的主要作用是支撐車身并緩沖地面對車身的各種作用力；

2、減振元件：減振元件主要指減振器，包括普通的雙向作用筒式減振器、充氣式減振器、阻尼可調(diào)式減振器、電磁減振器等，它的主要作用是抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊；在這里必須明確的是：減振器是給彈簧減振，而不是給車身減振，更不起支撐車身的作用，也就是說，車身的高低與減振器無關(guān)；

3、傳力機構(gòu)：或稱導(dǎo)向機構(gòu)，主要指連接車身與車輪之間的各個連桿，它們主要起傳力和導(dǎo)向的作用，所謂的多連桿（四連桿、五連桿）懸架，就是指這些連桿的數(shù)量；

4、橫向穩(wěn)定器：又叫橫向穩(wěn)定桿，它一般與獨立懸架配套使用，它的作用是防止汽車在轉(zhuǎn)向是車身產(chǎn)生過大側(cè)傾，并可以在一定程度上調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)的舒適性。