CRV和奇駿那個好

本田CR-V從2004年開始國產化深耕中國市場，多年來在中國獲得了高人氣和高銷量。關注這個級別的消費者自然也會了解另一款SUV：日產奇駿。但提起日產奇駿，給人的感覺卻是話到嘴邊但說不出什么的滋味。是的，我們知道奇駿近兩年賣得很火，但這個車型進入市場近20年，怎么留給大家的印象卻如此單薄呢？既然如此，不如圍觀一下本田CR-V和日產奇駿的發家史，你會發現它們的關系這么遠又那么近.....

CR-V紅紅火火之時，奇駿還在設計稿上

作為SUV市場的老大哥，第一代本田CR-V早在1996年在日本推出，它是本田第一款自主設計的緊湊型SUV車型，在此之前，還有一款與五十鈴公司合作研發的SUV車型Honda Passport。由于本田在渠道上沒有過多向CR-V傾斜，導致產品初期未能得到日本市場的重視。直到1996年其首次在美國展出后，才獲得了市場的關注。

1997年2月，本田CRV正式在美國市場上市，很快便超過了當時人氣極高的豐田RAV4，次年一舉成為美國市場緊湊型SUV的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬大關。在美國大熱的本田CR-V很快將人氣帶回日本國內，日本消費者才真正開始關注該款車型。到了2000年的時候，本田CR-V成為日本最暢銷SUV，首次超越了當時的冠軍豐田Land ruiser。

同為日本三大汽車廠商的日產，眼看豐田RAV4和本田CR-V在美國市場收獲了如此大的成功，終于在2000年9月推出第一款緊湊型SUV：X-Trail，并在同年11月開始正式銷售。

第一代日產X-Trail很好地吸收了美國市場對SUV的審美，整體設計與當時本田CR-V一樣走硬朗的越野風格，動力和扭矩調校媲美中期改款的本田CR-V。但畢竟產品的推出時間比整個市場的發展落后不少，產品自身的亮點不足，加上海外市場銷售渠道的拓展也比國內上市時間要晚了好幾年，所以第一代日產X-Trail看起來更多是為了填補在緊湊型SUV的空缺，俗稱“占坑”。

雖然如此，日產X-Trail在日本國內的上市適逢第一代本田CR-V產品末期，這讓日產X-Trail有了偷襲的機會，在日本的銷量迅速超越了本田CR-V。

率先國產，CRV曾把奇駿虐得滿地找牙

本田在2002年推出了第二代CR-V，產品的設計改變了前代硬漢的形象，加入了更多圓滑的線條，變得更為運動和時尚，將越野車的產品形象逐漸靠攏為城市SUV的定位。這樣的策略調整可以說是當時市場上的神來之筆，因為當時國內外的產品設計還是以越野車風格為主，這使得第二代本田CR-V獨具一格。加上第二代產品在動力總成和其他配置上均比前代有所提升，幫助它在全球的銷量迅速突破了200萬臺。