前輪前束多少為標準

前輪前束值一般不大于8mm，其值由調節橫拉桿的長度來保證。

現代轎車的前束值有縮小的趨勢，前輪外傾為負值時，前束也為負值，即變為前輪后束。

前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整，調整時可根據規定的測量位置，使兩輪前后距離差符合規定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常。

前輪前束是指前輪前端面與后端面在汽車橫向方向的距離差，也可指車身前進方向與前輪平面之間的夾角，此時也稱前束角。

前束影響直線行駛和轉向行駛，對于前輪驅動的車輛，它可以補償運動軌跡上合成彈性運動的變化。對于標準驅動形式的車輛，前束約為5′～20′。對于前輪驅動者（FDW），前束可達20′(為補償驅動力)。

車輪上跳及回彈的前束變化對車輛的行駛穩定性、不足轉向和過度轉向特性有很大的影響，因此，前束變化是重要的設計參數之一。側傾時的前傾變化也稱為側傾轉向。

對前輪來說，上跳時設計值多為0°至弱負前束變化值。

設計值取在0°附近是為了控制直線時由路面不平所引起的前束變化，確保良好的直線穩定性。另外，取弱負前束變化是使車輛具有弱不足轉向特性的有效手段，以確保在車載質量發生變化而引起車高變化時，也能保持不足轉向狀態。

因此，與上跳行程相對應的前束變化最好呈直線，但有時根據懸架系統、轉向系統的形式及配置方式會呈曲線變化。

對后輪來說，為保證不足轉向，多數設計為上跳時呈弱正前束變化。但由于過度上跳時的正前束特性會引起車輛偏擺和側傾頻率響應特性的共振，故應加以控制。