標致301怎么樣清洗噴油嘴

先說說噴油嘴的原理以及什么情況下需要清洗:

噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分

噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恒定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恒定的.噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的,只有設計的壓力,噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低于設計壓力噴出的油不是霧狀呈柱狀不宜與空氣混合；壓力過大噴出的油呈圓錐面形狀也不易混合并且噴射的力量太大很多的燃油直接就噴到管壁上直接影響混合比參數

不論是加速還是怠速,壓力都應當恒定.不同的車型壓力也各不相同(幾擋選擇,實際上是針對不同車型的壓力選擇,并非加速怠速的壓力不同,錯誤選擇了噴油壓力,噴油嘴霧化不良)

當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗

噴油嘴的清洗不要上綱上線,更不要時間長不清洗心理感覺難受

事實上電噴車,真正需要清洗的微不足道.一個是燃油經過汽油泵的密網過濾后,再經過燃油濾清器的過濾,流過噴油嘴的汽油,雜質顆粒的大小和噴油嘴的間隙相比不是一個數量級,堵不了.另一個,汽油含有的膠合物,經過間隙時經汽油的高速噴出,很難存住,所謂的積習沉舟.更何況每天無數次的針閥與接觸面的強力敲打,此處談何結膠?再一個,大部分車型都是采用的缸外噴射方式,此處溫度也不高,比起火花塞的工作環境好上幾倍,說實話,想出點故障都難

真正容易影響霧化的位置應該是噴油嘴的噴油口的外表面.燃燒不好的車,容易引起反沖,污染這個位置.這也是一分為二的,燃燒好的車,不會反沖,燃燒不好的車,即使清洗干凈了,跑不幾公里又污染了,洗了也沒用,治病先除根.舉個例子,燃燒很好的車,不論什么時候打開火花塞,都是干凈的;燒的不好的車,即使你換個新的火花塞,5分鐘后你再拿下來看,還是黑黑的,全是積碳