福特蒙迪歐路虎極光發動機進氣歧管真空管位置

樓上說的都是無聊的話。世界上發動機技術最好的就是寶馬和福特。寶馬和福特的發動機性能穩定，而且馬力大。如果路虎不使用福特的發動機，就沒有資格賣得那么貴。首先要說明進口汽車價格貴，因為涉及到原材料問題，比如電磁懸掛、全地形反饋和差速鎖都是廠家研發的技術。在這個領域，日本和德國的技術做得最好，而不是美國。論鈑金，國內鈑金和國外沒有太大區別，材料也與國際接軌。至于內飾材料，不用說都知道國產汽車的研發速度很快。而發動機方面，德國、日本和美國是最頂尖的，國內的吉利收購了國外廠家，所以使用的都是頂尖的發動機。長城和長安大多使用的是德國技術，再加上自己的研發。奇瑞和美國合作，捷豹路虎在中國市場表現不佳，必須去印度市場才能生存。但塔塔是異常成功的例子，印度也有很多富裕人群，技術能力也很強。福特當初沒有進入中國市場的原因是技術問題，可以肯定福特的發動機比通用好。福特之所以賣掉捷豹路虎和沃爾沃，是因為這些品牌都有自己的研發團隊，但目前已經被剝奪了核心技術。不過沃爾沃不同，它是獨立汽車整車研發的公司。捷豹路虎的產品品質好，但容易出現小毛病，不如日本車那么可靠，但發動機沒有問題，變速箱也不錯，特別是沃爾沃的變速箱。吉利還收購了加拿大的變速箱廠，沃爾沃的發展前景非常好。通用為什么需要和上汽合作，就是看中了上汽的發動機技術。如果路虎和捷豹換了發動機，還會有人購買嗎？他們的研發團隊只是在技術參數上出色，但壽命遠不及中國的長城汽車，車身結構也是如此。中國國內的車身結構件做得非常好。國產汽車降價以后，路虎和捷豹的生存幾率就更小了。汽車品牌是一個核心價值的綜合體現，捷豹路虎是按照日本模式做出來的，而且一些原材料也是國產的。印度擁有較好的礦石，但國內貧富差距太大，一旦進入國際市場，外匯就成了問題。國外車廠還需要擔心原材料嗎？所以捷豹路虎選擇來華的原因也在于此。但是別想著捷豹路虎會引進國產發動機，最多只是某些工廠生產的復制品。福特的品質在業界有口皆碑，復制福特的技術太難了。但是有不少汽車企業可以做到一流二流，比如現代雙龍等，這些技術在國內早就被消化了。奇瑞真的愿意合資嗎？奇瑞的技術在國內做得還不錯，為什么還需要合資呢？同樣的原因，奇瑞正看中印度市場。但是印度市場開放很困難，相比之下，俄羅斯已經走出了困境，畢竟他們家底厚。印度想要開放是非常困難的，既要錢又要黃金，所以開放市場并非易事。