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汽車供油方式有哪幾種

2023-11-23 19:38:07 作者:蔡金盛

化油器是在發動機運轉產生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣體混合的機械裝置。它是傳統汽油機廣泛采用的一種供油方式。但往往會造成發動機處于燃燒不充分的狀態,廢氣中有害物質的含量達不到日益嚴格的排放法規,同時會產生較高的油耗,目前已逐漸被淘汰。

單點電噴意思是每個氣缸只有一個噴油嘴負責噴油,這個噴油嘴在分成進氣歧管之前位于進氣管上,它的噴油量取決于節氣門。由于進氣歧管的長度和位置不同,噴入各缸的混合油氣量和時間不一致,導致各缸工況不同。它具有結構簡單、成本低的優點。

多點注射噴油器安裝在每個氣缸的進氣管上,汽油從多個地方噴入氣缸(至少每個氣缸有一個噴射點)。空燃油比的控制比單點噴射更精確,而且可以根據正時進行噴油,噴油量和正時可以精確控制,所以多點噴射發動機的排放更好,更經濟省油。

直接注射意味著燃料噴射器布置在進氣門和排氣門之間,使得高壓燃料可以直接噴射到燃燒室中,以進行平穩且高效的燃燒。直噴的優勢只體現在低負荷上。低負荷時,噴油器噴出的最少量的油集中在火花塞周圍,缸內其他部位為空氣體。燃燒時,空氣體層會隔絕熱量,可以減少向氣缸壁的傳熱,從而減少熱量損失,提高發動機熱效率。

發動機缸內直噴的優點:油耗低,功率大。空燃油比達到40:1(一般汽油機的空燃油比為14.7:1),稱為“稀薄燃燒”。

發動機中活塞的上半部分是球形的,另一半是壁面。空氣體從閥門中沖進來,在活塞的壓縮下形成渦旋運動。當壓縮沖程即將結束時,燃燒室頂部的噴油器開始噴油,汽油和空氣體在渦流運動的作用下形成混合氣體。這種快速旋轉的混合氣體是分層的,離火花塞越近越厚,容易點燃做功。壓縮比高達12,動力和扭矩比同排量普通發動機提升10%。

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