馬自達汽車的發動機大部分都是轉子發動機嗎

馬自達大部分依舊是活塞發動機！但其最著名的就是轉子發動機，其中代表作是RX7和新的RX8！RX7在1982年勒芒汽車拉力賽上，將所有參賽的活塞動力的汽車甩的不知道幾條街以外了！后來為了大多數歐洲汽車資本家的面子，國際汽聯規定不再允許轉子發動機參加拉力賽！但這個打臉的事件卻永記史冊了！

馬自達的前身是日本東洋自動車株式會社，它們在上個世紀50年代從德國購買了汪克爾發動機（轉子發動機的發明人，德國人汪克爾）專利，而后東洋汽車公司在松田社長【日語的羅馬字母標注為：Matsuda，漢語發音就是“馬自達”】的領導下，對此投入幾千萬美元進行轉子發動機的工程學方面的研發（材料、密封、穩定性、經濟性），最后推出了可以應用在實際車輛使用的著名的轉子發動機！同時裝配在當時東洋汽車公司出產的私家車上！

從技術上說轉子發動機的優點和缺點一樣著名！優點是功率密度大（單位重量和體積所提供的動力遠比活塞發動機大很多）、靜音、高轉速條件下扭矩大，因此其可用較小排量的發動機提供相當于大渦輪增壓驅動的汽油引擎或大排量的柴油引擎所提供的馬力！而在相同的馬力條件下，因為其重量輕、體積小，可以占有啟動快、變速快的運動特點，因此適合作運動版的私家車或賽車的引擎！而缺點是由于轉子發動機始終處于高轉速旋轉，因此轉子和定子直接容易磨損、出現壓力泄漏，從而造成熱效率下降的問題，此外由于轉子發動機的燃燒過程雖然也是準四沖程燃燒，但因其機械結構先天性的缺陷，造成燃燒效率不高，因此比較耗油且排放標準超標！第三，因為轉子發動機轉子定子配合間隙精密，對材料、裝配以及售后維保的技術性較為苛刻！因此對工人的素質要求較高！

隨著發動機材料科學、新能源以及混合燃料動力技術的進步，轉子發動機的缺陷也逐步被彌補，而轉子發動機憑借其傳統的優勢，現在越來越被包括無人機、摩托艇以及移動發電電源等交通工具所采用！尤其是使用重油燃料的轉子發動機已經廣泛滴應用在美國的陸海空海軍陸戰隊等四大軍兵種戰術無人機、行軍背囊發電設備、可飛行吊裝的155毫米榴彈炮的火控系統動力、無人值守島礁的導航燈塔、雷達已及飛機吊艙的電力供應動力源！因此，轉子發動機是一個新興的集傳統和未來高技術于一身的動力技術！