日產370Z怎么樣值得買嗎

作為兩款早已名聲在外的跑車，無論是日產370Z還是GT-R似乎都不用再向人們證明什么，但對于國內消費者而言，久久未能引入的370Z確實需要向這片土地上的人們做出個“交代”，至于家喻戶曉的GT-R，還是讓它為自己的小兄弟多騰出一些篇幅吧。

日產370Z的外觀充斥著凌厲的元素，銳利的前、后大燈遙相輝映，楔形設計的車身線條配合充滿立體感的輪轂則散發出強烈的運動氣息，幾處看似不經意間的設計卻是日產工程師出于降低風阻的考慮。

對于中國市場來說，370Z作為五十萬左右的硬頂跑車，對應最直接的對手應當是奧迪TT、保時捷Cayman。相比之下370Z所搭載VQ37的吸引力，實在要比兩位德國對手的2.0T發動機大太多了。

這款發動機不僅能帶來更加線性的加速感受，更關鍵的是更渾厚的“嗓音”，VQ37VHR在對結構進一步優化后，極限轉速延后到了7600rpm。尤其在改裝了排氣之后，370Z能讓消費者對自己錢包中流失的50萬露出毫不吝嗇的笑容。

并且這款發動機可不是賣弄情懷只輩，標準版的370Z就可以在4.8秒內完成0-100公里每小時的加速，更不要提加強過后的NISMO版本。要知道這是一款已經上市10年之久的車型，09年上市的2.9L水平對置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小時的加速。

370Z已經離我們遠去，但是據說廠家正在開發他的繼任者，390Z，希望390Z能夠變得更強！