汽車散熱風扇常轉是怎么回事

初步推斷可能的故障原因有：發動機冷卻液溫度傳感器信號失準，發動機控制單元誤以為發動機冷卻液溫度過高，為了保護發動機，控制散熱風扇運轉；散熱風扇的電源線對電源短路。

由于手上的故障檢測儀無法與該車進行通訊，因此無法直接讀取發動機冷卻液溫度傳感器數據，但考慮到該車發動機故障燈未異常點亮，且發動機冷啟動正常，暫時排除發動機冷卻液溫度傳感器信號失準的可能，決定重點檢查散熱風扇的供電線路。

故障排除：更換散熱風扇控制器后試車，接通點火開關后，散熱風扇不再常轉，且當發動機冷卻液溫度升高時，散熱風扇可以正常工作，故障排除。

故障總結：該車散熱風扇控制器的外圍電路比較簡單，當散熱風扇出現故障時，只要圍繞散熱風扇控制器的電源線、控制信號線及搭鐵線進行檢查，即可快速地查明故障原因。在此提醒廣大維修人員，在診斷執行器常工作的故障時，應注意判斷執行器是否受控制單元控制。如果執行器受控制單元控制，那么可能的故障原因有：與該執行器相關的開關或傳感器信號異常；控制單元故障。如果執行器不受控制單元控制，那么可能的故障原因有：執行器相關線路故障（如線路對搭鐵或電源短路等）；執行器故障（如電磁閥卡滯等）。

另外，若該車蓄電池下方的搭鐵螺栓松動，散熱風扇在發動機冷卻液溫度達到100℃以上時才開始工作，且只能低速運轉，這是因為此處搭鐵不良，會增大散熱風扇回路中的電阻，使散熱風扇回路中的電流變小，以致散熱風扇本該低速運轉的卻無法運轉，本該高速運轉的卻低速運轉。