創馳藍天二代上市時間是什么時候

馬自達第二代創馳藍天技術于去年成功上線，將于2019年正式大規模使用。第二代創馳藍天技術相比第一代有了很大的進步，在油耗和熱效率方面的表現都達到了極致，被視為全行業領先水平。

當時第一代創馳藍天科技將量產汽油機的壓縮比提高到14:1，而當時行業平均水平基本為10:1，而第二代創馳藍天科技直接將壓縮比提高到18:1，熱效率達到50%。目前已經投放市場的量產車中，豐田的阿特金森循環2.5L發動機熱效率最高，為41%。放眼世界，馬自達無疑是第一個。這也將它的油耗降低到每100公里3.3L。作為一款汽油發動機，這個數據表現甚至超過了很多混合動力汽車，甚至豐田的卡羅拉Ralink雙引擎。第二代創馳藍天可以這么牛逼。什么是黑科技？據技術人員介紹，第二代創馳藍天發動機采用均質充量壓燃技術，簡稱HCCI。與傳統汽油機相比，第二代創馳藍天發動機無需火花塞即可點火。就像柴油機一樣，它采用壓縮點火。簡單來說，就是汽油壓縮到一定程度后，汽油溫度上升到自燃點，從而實現點火。聽起來不給力，就像柴油機的原理一樣。但是了解它的人都知道，汽油的燃點比柴油高，光靠壓縮很難自燃，所以市場上的傳統汽油機都需要火花塞。事實上，汽油壓燃技術長期以來一直是廠家不斷研究開發的，但并沒有成功，因為存在很多需要克服的問題，比如容易爆震的氣缸、速度范圍窄、電氣化控制技術極高等。這些制造商沒有在這些問題上取得突破，但馬自達做到了，這就是它令人敬畏的地方。率先使用第二代創馳藍天發動機的將是全新的馬自達3，預計今年年底上市，國內消費者明年就有機會體驗了。馬自達的成功，無論是在轉子發動機還是第二代創馳藍天技術上，首先源于其精益求精、永不放棄的態度。雖然它的車型在中國的銷量可能不如其他日本品牌，但它的精神絕對值得每一個汽車廠商學習。特別是自主品牌雖然取得了一些進步，但在核心技術方面與那些大廠商還有很長的路要走，所以我們要重視它們，不能只停留在這些表面的外觀和配置上。