手動檔降檔和升檔的原則是什么

手動擋加減擋的原則是盡量讓發(fā)動機(jī)工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

比如一般車子的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速是2200～3000轉(zhuǎn)，參考你車子的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表綠色區(qū)域。在綠色的范圍內(nèi)，汽車的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出最佳。換擋轉(zhuǎn)速過低或過高都叫做拖擋運(yùn)行，動力輸出不佳。

高速低擋位時，發(fā)動機(jī)扭力輸出大而此時車輪需要的扭力并不大，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高速度卻提不上去，類似于你騎變速自行車掛在最小輪時，你腳蹬得很快很輕松，但車速上不去。

低速高擋位時，減速箱減速比較小，加速困難，汽車有憋著的感覺，發(fā)動機(jī)聲音沉悶，甚至發(fā)抖。類似于你騎變速自行車掛在最高速擋騎上坡路，費(fèi)很大力氣也蹬不動。擴(kuò)展資料：

1、手動擋高擋低轉(zhuǎn)速

“高擋低轉(zhuǎn)速”就是把擋位掛到4擋、5擋這種高擋位上，然后盡可能不踩油門，保持轉(zhuǎn)速表的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，大概就是1500轉(zhuǎn)以下開車。

長時間的“高擋低轉(zhuǎn)速”狀態(tài)下開車的話，發(fā)動機(jī)幾乎是在臨界轉(zhuǎn)速邊緣工作，也就是說發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，輸出的動力剛剛能夠拉動這部車，如果這個時候要上個斜坡，車子動力達(dá)不到，那發(fā)動機(jī)就直接憋滅火了。

在憋滅火的那一剎那，會明顯的感覺到發(fā)動機(jī)非常無力的“咳咳”，之后抖動幾下，然后就熄火了。這一瞬間發(fā)動機(jī)內(nèi)的活塞和曲軸連桿還在拼命的維持動力，但最終無力回天，還是熄火了。這種負(fù)荷下，對于這兩個部件的損壞是非常大的。同樣，離合片的負(fù)荷也非常大，也造成很大的磨損。

2、低轉(zhuǎn)速下對車的傷害

發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速下，很難發(fā)揮引擎自我清潔的作用，從而產(chǎn)生積碳。那這個時候如果你想提速，會使勁踩油門，但你會發(fā)現(xiàn)，即使使勁踩油門，車子還是沒有力氣，結(jié)果，油沒少加，車子速度還是沒提起來，所以還費(fèi)油。

所以，“高擋低轉(zhuǎn)速”是手動擋車子不可取的一種駕駛方式。

車子保持一個良好的動力輸出和經(jīng)濟(jì)省油的速度，都是有一個良好的轉(zhuǎn)速區(qū)間的，在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)車子最省油，低于和高于這個轉(zhuǎn)速區(qū)間，要么會熄火，要么就是大力加油門，增加油耗。

3、轉(zhuǎn)速

不同的路況和行車環(huán)境對轉(zhuǎn)速要求都不太相同。大多數(shù)情況下，車子的轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)~3000轉(zhuǎn)，是正常的。如果在市區(qū)開車的話，維持在2000轉(zhuǎn)左右，如果低于1500轉(zhuǎn)就要降擋，如果高速2000轉(zhuǎn)的話，可以考慮升擋了。如果是在城市郊區(qū)開車，可以比2000轉(zhuǎn)稍微高一點(diǎn)，保持在2200轉(zhuǎn)。