活塞連桿組是由哪些部件組成的

活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿及連桿軸瓦等組成。

活塞連桿組將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用于活塞上的力轉變為曲軸對外輸出轉矩，以驅動車輪轉動。它是發動機的傳動件，將燃燒氣體的壓力傳遞給曲軸，使曲軸旋轉并輸出動力。

連桿桿身是一個長桿件，在工作中受力較大，為防止其彎曲變形，桿身必須具有足夠的剛度。因此，車用發動機的連桿桿身大多采用I形斷面。

有些發動機采用連桿小頭噴射機油冷卻活塞，需要在桿身縱向鉆通孔。為避免應力集中，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。

為降低發動機的振動，必須將各缸連桿的質量差限制在最小范圍內。在工廠裝配發動機時，一般以克為計量單位，按連桿的大小頭質量分組，選擇同一組連桿進行搭配。

擴展資料：

活塞環在工作時受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度較高，并且在氣缸中高速運動。此外，機油會因高溫變質，潤滑條件變差，導致活塞環磨損嚴重。活塞環磨損失效后，發動機可能出現啟動困難、動力不足、曲軸箱壓力升高、機油消耗量增加、排氣冒黑煙等問題，活塞邊面積碳嚴重。

由于氣缸的磨損不均勻性，氣缸會產生錐度和橢圓形狀。當活塞在其中往復運動時，沿頸向產生一張一縮的運動，使活塞環容易受到彎曲應力而折斷，導致發動機卡死、拉缸或發動機停止工作。

活塞環通常采用合金鑄鐵制造，第一道氣環的工作表面通常鍍有多孔鉻（多孔鉻具有較高的硬度，能夠儲存少量機油），其他氣環通常鍍錫或磷化，以改善磨合性能。