福特福克斯車門鎖鎖好后自動(dòng)彈開(kāi)

行駛里程約14萬(wàn)km的車輛。客戶反映: 當(dāng)車門鎖好后，門鎖不定時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟, 于是來(lái)我維修站檢修。

故障診斷: 客戶反映，因?yàn)檐囬T鎖好后門鎖會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)，所以車內(nèi)從不敢放東西，每次出去都要帶一個(gè)人看車，防止車及車內(nèi)物品被盜。接車后試車，故障確實(shí)如客戶所述， 門鎖有時(shí)工作正常, 有時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。

用IDS(福特專用檢測(cè)儀)進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有任何故障碼。用IDS查看車身模塊(GEM)及四門門鎖模塊的數(shù)據(jù)流，也均正常。經(jīng)檢查，車身模塊及門鎖的供電熔絲和搭鐵情況均正常。檢修一時(shí)進(jìn)入僵局。

經(jīng)與客戶詳細(xì)交流得知，該車剛購(gòu)買時(shí)在外面加裝過(guò)聲光報(bào)警防盜系統(tǒng)(國(guó)產(chǎn) 福克斯車中除2. 0 L的福克斯車外，其他車在遇到非法開(kāi)門時(shí)只有雙跳燈閃爍，沒(méi)有嘀、嘀、嘀聲音報(bào)警，因此有部分客戶剛購(gòu)車時(shí)加裝聲光報(bào)警裝置)，但是在出現(xiàn)故障后，客戶讓加裝該裝置的那家裝演店把防盜系統(tǒng)拆除了，可是上述故障還是存在。另外，驗(yàn)證故障現(xiàn)象時(shí)還發(fā)現(xiàn)，每次出現(xiàn)故 障時(shí)4個(gè)門鎖都是同時(shí)開(kāi)啟。

4個(gè)門鎖同時(shí)打開(kāi)這一提示，讓目標(biāo)縮小到兩個(gè)前車門模塊及門鎖上面，因?yàn)楦鶕?jù)福特福克斯轎車的性能及工作原理，單獨(dú)打開(kāi)轎車的后車門時(shí)，前門是不會(huì)同時(shí)打開(kāi)的，只有在開(kāi)啟前門門鎖時(shí)4個(gè)車門鎖才會(huì)同時(shí)開(kāi)啟。據(jù)此初步判斷故障點(diǎn)位于兩前門模塊、門鎖或線路。

同時(shí)，根據(jù)裝演店加裝防盜器的經(jīng)驗(yàn)，遙控器控制門鎖的整體開(kāi)啟和閉鎖信號(hào)來(lái)自于左前門鎖的開(kāi)啟和閉鎖信號(hào)，到此判斷故障點(diǎn)可能位于左前門模塊或控制線路。

查看電路圖，福克斯車門模塊(A351)通過(guò)端子13接收到車門鎖單元(A172)內(nèi)部開(kāi)關(guān)2閉合(搭鐵)的信號(hào)后，控制電動(dòng)機(jī)工作，開(kāi)啟門鎖。同時(shí)，因左前門是主模塊，左前門開(kāi)啟的信號(hào)經(jīng)CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞到左后門、右前門、右后門，4個(gè)門電動(dòng)機(jī)幾乎同時(shí)工作、同時(shí)開(kāi)啟門鎖。

同樣，車門模塊通過(guò)其端子14接收到車門鎖單元內(nèi)部開(kāi)關(guān)1閉合(搭鐵)的信號(hào)后，控制電動(dòng)機(jī)工作，關(guān)閉門鎖。同時(shí)因左前門是主模塊，左前門關(guān)閉的信號(hào)經(jīng)CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞到左后門、右前門、右后門。4個(gè)門電動(dòng)機(jī)幾乎同時(shí)工作，同時(shí)關(guān)閉門鎖。

如果加裝的線路被磨破或包扎不當(dāng)造成間歇性搭鐵，A351在收到門鎖開(kāi)啟信號(hào)時(shí)4個(gè)門鎖就同時(shí)開(kāi)啟, 收到閉鎖信號(hào)時(shí)4個(gè)門鎖同時(shí)關(guān)閉。

根據(jù)以上分析，拆下左前門內(nèi)飾板, 很快就發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn): 該車在加裝防盜器時(shí)因?qū)?lái)自左前門的信號(hào)線路保護(hù)不當(dāng)，走線位置不合理，線路與門板發(fā)生干涉而摩擦，導(dǎo)線塑料皮被磨破后搭鐵，從而導(dǎo)致上述故障的產(chǎn)生。出現(xiàn)上述故障后裝演店工人在拆除防盜器線路時(shí)，因貪圖省事而沒(méi)有將左前門內(nèi)飾板拆下，左前門開(kāi)鎖和閉鎖信號(hào)線束仍然存在，從而導(dǎo)致故障依舊存在。