大眾推出電池租賃購車方案,你如何看待這種銷售模式

從本質(zhì)上來說，電池租賃購車方案并不是一種新的銷售模式，但這種銷售模式確實很吸引人。不過，考慮到每個月需要繳納一定的電池租賃資金，這種銷售模式并沒有想象中的那么美好。當然了，電池租賃購車方案可以在一定程度上提高消費者的購車熱情。

一、這種銷售模式確實很吸引人

要知道，按照傳統(tǒng)的購車模式，消費者在購買電動汽車時需要同時購買電池和整車。但通過電池租賃購車方案，消費者只需要購買整車，然后租用電池就可以擁有一輛電動汽車。由于電池的費用不計算在整車內(nèi)，消費者可以用相對更低的價格獲得自己喜歡的電動汽車。因此，電池租賃購車這種銷售模式對于消費者來說是有吸引力的。

二、這種銷售模式并沒有想象中的那么美好

雖然電池租賃購車這種銷售模式可以讓消費者用更少的錢獲得自己喜歡的電動汽車，但不要忘記電池是需要租用的，因此消費者在購買完電動汽車后每個月仍需要繳納電池的租金。以大眾ID.3為例，如果采用電池租賃購車方案，在購車時可以減免6萬元的電池費用。但是在消費者購買完車輛后，每個月需要繳納1000元的電池租金，而且當消費者繳納租金滿五年后才能擁有電池，這意味著消費者需要花費6萬元在電池上。可以說，雖然消費者購車時會省錢，但如果將電池租金考慮在內(nèi)，消費者最終需要支付相同的費用才能獲得電池和整車，因此電池租賃購車方案并不能降低電動汽車的總價格。

綜上所述，電池租賃購車方案雖然是一種不錯的銷售模式，但并沒有想象中的那么美好。