中聯(lián)重科的25噸和徐工的25噸汽車吊哪種好

徐工沒有中聯(lián)能超載，中聯(lián)近距離起吊比徐工狠，如工地甩樁，遠(yuǎn)距離徐工比中聯(lián)狠，主要取決于大臂材料中聯(lián)大臂80鋼徐工70，中聯(lián)小毛病多。

但大毛病沒有，徐工相反，小毛病不多，但一出問題就是大毛病，徐工上柴，省油勁小。中聯(lián)濰柴有勁，略耗油總之各有特色，自己綜合下選擇，愿你早發(fā)財(cái)！！！！（三一，柳工就不要看了，不咋地）

不知道從什么時(shí)候起，主機(jī)廠商不再單純以產(chǎn)品論高下，而是都喜歡上自說自話。新品推出后，宣傳海報(bào)必標(biāo)注“行業(yè)最長(zhǎng)主臂xx米”。這個(gè)是最長(zhǎng)，那個(gè)也是最長(zhǎng)，十幾款設(shè)備下來，有些用戶還真就被唬住了。且不提主臂到底是不是行業(yè)最長(zhǎng)，也不論是否觸犯了廣告法，只想問上一句，一味追求“粗大長(zhǎng)”，真的符合用戶需求嗎？透過數(shù)據(jù)看行業(yè)，2020年銷量最好的25噸真就和“極限”沒什么關(guān)系。

2020年，各廠家瘋狂競(jìng)爭(zhēng)，25噸新品層出不窮，產(chǎn)品型譜大為豐富。這也使得25噸市場(chǎng)占比增幅明顯，較去年同期增長(zhǎng)8.7個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，從2020年1~10月的銷量來看，居前的機(jī)型分別是徐工QY25K5C、徐工QY25K5-I、中聯(lián)ZTC250A、三一STC250C5。

其中，徐工QY25K5-I、中聯(lián)ZTC250A、三一STC250C5三款設(shè)備市場(chǎng)占比趨于均衡，都在9.4個(gè)百分點(diǎn)附近，而徐工QY25K5C一騎絕塵，14.6%的市場(chǎng)占比領(lǐng)跑25噸機(jī)型。QY25K5C配置42m最長(zhǎng)主臂，1132kN.m基本臂最大起重力矩等參數(shù)在當(dāng)下市場(chǎng)絕不是最為極限的那批，但足以滿足25噸吊裝作業(yè)需求。