汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)什么原因

怠速不穩(wěn)的原因

1．進(jìn)氣系統(tǒng)

①第一個(gè)原因是進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣管以及各種閥門的泄漏。空氣或者是從進(jìn)氣管進(jìn)入，汽油蒸汽是從碳罐閥進(jìn)入，還有廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣管，會(huì)造成混合器過濃、過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。②節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多。③怠速進(jìn)氣量的失準(zhǔn)。

2．燃油系統(tǒng)

①噴油器故障。若噴油器有滴漏或堵塞現(xiàn)象，使其無法按照ECU的指令進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個(gè)別氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。②燃油壓力故障。油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。③噴油量失準(zhǔn)。各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。

3．點(diǎn)火系統(tǒng)

目前的車輛幾乎都將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈做成一體，或者是采用雙點(diǎn)火線圈或者直接點(diǎn)火。首先點(diǎn)火模塊，如果它的故障會(huì)使電火花過弱或者是不點(diǎn)火，對于這個(gè)測量，只能說測量一下刺激的電壓的車型，初級(jí)的在電壓里看不到，但是可以測測點(diǎn)火的觸發(fā)信號(hào)。點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊的原因，可能是電腦發(fā)出的點(diǎn)火信號(hào)的缺失，也可能是點(diǎn)火模塊的供電線路等等出現(xiàn)問題。實(shí)際修理當(dāng)中，這種情況時(shí)有發(fā)生。新車發(fā)生的機(jī)會(huì)比較高，我們修新車的時(shí)候，有的修理工還是找來找去，找了很多的問題，對于新車，我們還是要保證它的供電的電源，正極、負(fù)極讓它可靠運(yùn)行。

4．機(jī)械結(jié)構(gòu)

第一是配氣機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別氣缸的功率下降過多，從而使功率不平衡。第二是氣門工作面與氣門座圈積碳過多，造成氣門密封不嚴(yán)。第三是發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞連桿機(jī)構(gòu)，它有故障也會(huì)使壓縮壓力不一致。

5．排氣系統(tǒng)堵塞

與三元催化器內(nèi)因部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞或隨機(jī)堵塞時(shí)，就會(huì)加大排氣時(shí)的反壓力，使進(jìn)氣管真空度過低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不徹底、進(jìn)氣不充分，致使氣缸工作性能變差。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。進(jìn)氣不順暢可能還會(huì)造成電腦記憶空氣流量計(jì)故障代碼。若該故障長時(shí)間不排除，將使氧傳感器長期在惡劣條件下工作，加速了氧傳感器的損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。