奧迪q7燒機油嗎,該怎么解決

燒機油是車輛養護過程中普遍存在的難題之一，幾乎所有車輛在不同程度上都會有一定的機油消耗。事實上，發動機機油缺失是客觀存在的，不論個人是否意識到。

大多數車輛燒機油是因為活塞環被積碳卡滯所導致的。通過添加粘度高的機油只是暫時的權宜之計，無法從根本上解決問題。因為機油會進入燃燒室并參與燃燒，從而產生更多的積碳，加重燒機油的情況，形成惡性循環。長此以往，會造成缸壁損傷甚至爆缸，最終只能進行發動機大修。

目前，從根本上杜絕燒機油問題非常困難，但在日常養護中定期清潔油路、清除積碳和油泥有助于避免燒機油的發生。

燒機油的四個原因：

1. 長期不清潔油路或使用無效的清潔劑，有效的清潔劑和一般清潔劑不同；

2. 防凍液更換周期過長或根本不更換；

3. 機油更換周期過長；

4. 長期或頻繁短距離行駛。

以上四個原因中，燒機油的車輛必然存在其中一種或者多種情況。

活塞環的卡滯原理從油路開始。機油的承受溫度通常為110度，然而長期不清潔的油路導致溫度升高，機油長時間處于120度甚至更高的溫度下，導致機油過早衰竭。由于油環的孔很小，機油經長期沉積后會干燥結痂卡滯。一個氣缸的卡滯就會導致每5000公里需要加一升機油，其他氣缸的工作狀況也會受影響。很快，四個氣缸都會發生卡滯，導致每1000公里甚至幾百公里需要加一升機油。因此，解決問題只能從根源上清潔機油路。

解決燒機油問題的方法：

在車主們的傳統思維中，燒機油問題必須通過大修來解決。然而，大修不僅需要支付昂貴的維修費用，還可能承擔由大修后帶來的風險和車輛貶值損失。大修還會破壞發動機的密封性和精密度。此外，幾萬公里后，再次出現燒機油的可能性仍然存在，因此大修發動機并不可持續。

現在的非拆解修復技術已經非常成熟，并逐漸為廣大車主所接受。特別是第四代非拆解修復產品，徹底擺脫了對汽修店操作的依賴，車主可以在不拆卸任何螺絲的情況下進行操作，通過活塞環燒機油的修復技術在行駛中釋放卡滯，效果顯著。