雙離合真的是垃圾為何大眾還堅持用干式和濕式又有什么區別

雙離合真的是垃圾？為何大眾還堅持用？干式和濕式又有什么區別？

雙離合變速箱在很多人的心中地位就像拋物線，從最初的無人知曉到現在的人人嫌棄，這些都和大眾密不可分。所以說雙離合變速箱并不是大眾發明的，但確實是大眾發揚光大的。不過雙離合其實也是有貴賤之分的，我們經常聽到廠家在宣傳的時候說干式雙離合和濕式雙離合。都是雙離合，干式和濕式，它們之間有什么區別呢？

其實所謂的干式和濕式就是字面的意思，它們本身的結構原理都是相同的。不過濕式雙離合中的兩組離合器都是浸泡在密封的油艙里，所以才起名為濕式雙離合。在換擋的時候，一組離合器工作，另一組離合器隨時待命，可以將其理解為人的兩只手協調工作，所以雙離合變速箱的換擋速度擁有先天的優勢，這也是很多超跑選擇用雙離合變速箱的原因。但正是由于雙離合高效的換擋效率，它在工作的時候會產生較高的溫度以及過度的磨損，導致雙離合變速箱的故障率要比at和CVT都要高出不少。

而濕式雙離合將離合器浸泡在密封的油倉中，最主要的目的就是為了緩解高溫和過度的磨損，以此來延長變速箱的壽命，降低故障率。大眾的雙離合一直被詬病最多，在歷年的315問題車展上，大眾的邁騰，速騰，高爾夫等等車型投訴的主要問題都是大眾的雙離合變速箱。其實大眾的雙離合在行業中已經算造的相當好了，可是故障力仍然很高，也是受制于技術和結構的本身。

以前大眾的變速箱也是以愛心at為主，但是愛心供給的并不只是大眾一家，豐田通用也是大規模的客戶，為了擺脫愛心的制約以及降低成本，大眾就開始自己搞起了雙離合，通用后來也自己搞變速箱，而豐田在愛心公司里是有股份的。

有人說雙離合變速箱成本低，這個說法并不嚴謹，雙離合變速箱如果用好的材料，成本也并不比at便宜很多，但是如果使用較廉價的材料，雙離合變速箱至少能節約20%左右的費用，這也是部分車企始終堅持雙離合的原因之一。