全新別克英朗來了,1.5L自吸四缸+6AT變速箱,值得擁有!

全新別克英朗來了，大家最關心的還是別克終于換回了1.5L四缸發動機，國內消費者對于小排量三缸渦輪發動機還是不太能接受，天生的結構容易導致頓挫抖動，而換來的只是一點點的燃油經濟性。所以上汽通用再次換回1.5L四缸發動機，而且和老款英朗的優惠幅度相差不大，銷量擠進緊湊型家用車前十，下面就來深度試駕這臺1.5L自吸四缸+6AT新英朗表現如何？

2021款英朗提供1.5L與1.3T輕混兩種動力可供選擇，配置方面分別有進取型與精英型兩款，不同動力同配置車型的售價完全相同，同樣的價格選四還是三缸，這是個很巧妙的問題。外形設計上，英朗延續了別克車型一貫較高的水準，整車視覺效果相當時尚，飛翼式中網極具辨識度，流暢的線條很耐看。LED日間行車燈為全系標準配置，高配的精英型則還提供了LED光源的遠/近光燈，低配車型則為鹵素光源。

作為緊湊型車，英朗在同級別中僅在高度參數上略微有些優勢，長、寬以及軸距都不是同級別中最大的，當然差距也不明顯。車尾部分的視覺重心偏高，2021車型并沒有像老款車型一樣在車尾貼上動力標識。后備廂蓋尾端微微上翹，除了可以優化空氣動力學以外，還能定程度上增加些許運動感。

來到車內，英朗的內飾線條同樣相當流暢，簡潔的中控臺布局相當耐看，搭配以適量的啞光鍍鉻件還能提升檔次感。新英朗沒有提供皮革多功能方向盤，好在這只塑料方向盤進行了ー定線條勾勒，視覺效果還不錯。皮革座椅的填充物軟硬適中，座椅靠背與坐墊兩側支撐性不錯，整體乘體驗無可挑剔。后排座椅的表現與前排類似，帶有兒童安全座椅接口不過三個頭枕都無法進行高低調節。

動力方面：1.5自然吸氣發動機最大功率:83kW，峰值扭矩:141Nm/這臺返場的1.5L四缸發動機其實在動力參數上并不算亮眼，相比自家的1.3T發動機在功率和扭矩上都更低一些。與發動機匹配的是一臺6速手自體變速箱，1.5L+6AT的組合，聽著就很省心，實際表現也確實同樣如此。變速箱的表現就兢兢業業，換擋動作很輕柔，感受不到挫。并且深踩油門后對于降檔的判斷很果斷，這點不錯。

油門初段調教偏靈敏，在中低速行駛較多的城市路段并不會感到動力不足，開起來得心應手。然而受制于自身并不算強悍的動力參數，高速路段超車時略微有些吃力，需要一定的耐心。底盤結構方面，英朗采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，這在同級別中并不多見，后獨立懸架的調校上限更高一些。底盤的質感相當扎實，懸架調校偏軟，對于坑洼路面可以應付的較為從容，車內乘坐適性表現不錯。

結語：總的來說這款車造型時尚，后多連桿獨立懸架，底盤調校優秀。終端價格7萬多就能選到1.5L+6AT，不用說隔壁的卡羅拉，朗逸感到害怕，就連國產品牌都會受到影響。