7擋DCT和7擋DSG 都說是雙離合器自動變速器有什么區別嗎

雙離合系統變速器，簡稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox）雙離合器變速箱(Double Clutch Transmission，DCT)還是叫DCT更貼切一些，DSG其實是大眾的叫法，但因為大眾DSG應用的比較早，也比較廣泛，所以DSG的大名傳便了天下。

其實除了這兩種叫法還有很多，比如三菱的SST，保時捷叫PDK（Porsche Doppel kupplungsgetribe是德語），寶馬叫DKG(Doppel Kuppling Getriebe也是德語）福特、沃爾沃的Powershift，奧迪的S-Tronic等等。

原理不用多說了，雙離合器，一個工作時另一個做好準備，優點就是換擋無頓挫，速度快，節油。缺點是技術復雜，成本高。

大眾在1.8T以上的車型用6速濕式DSG，而1.4T車型用7速干式雙離合器。

6速是老式的濕式DSG，用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。

7速的是新款的干式DSG，用的變速箱油較小，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如老式的6速大。

雖說原理差不多，但開發理念和所搭載車型的不同，還是有所差別的，7速干式DSG的經濟性較好，但只能隨250NM的扭力，6速濕式DSG大約能承受350牛米的扭力，可以用在GTI R36這樣的高性能車上，甚至尚酷杯的賽車，都可以直接使用這款DSG，其實與奧迪A3和TT上的S-Tronic是相同的，但只能用于橫置發動機的車型上。像奧迪A5和Q5上用的S-Tronic則是全新開發的，能用于縱置發動機的車上，與QUATTRO四驅系統搭配，最高能承受550nm的扭力。