雅閣和君越怎么選

在中型車當中，本田雅閣一直是一個常青樹般的存在，無論是當年的老款車型還是現在的第十代雅閣賣得都非常不錯，而相比之下別克君越則多少有些靠著更大的尺寸和更高的配置來“降維打擊”這樣的意思。那在雅閣和君越當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。動力還是油耗看你的需求

君越的這一次改款非常有意思，原本在之前的車型當中君越都已經取消了的車型，全系都只剩下的車型，但是這一次改款之后君越居然又重新加入了的車型，當然，這算不上是一種倒退，對于廠商來說，這只是一次拉低車型入門門檻的行為而已，而在主流價格階段，君越依舊還是采用的的動力總成，擁有最大馬力牛米的動力輸出。

相比之下，雅閣提供了和油電混動兩種動力供消費者選擇，我們必須要承認的是，盡管雅閣的油電混動車型無論是賬面數據還是實際駕駛動力表現都不錯，但是動力表現依舊沒辦法和的君越相比。當然了，雅閣也是有優勢的，的雅閣油耗表現就已經非常不錯了，而油電混動的雅閣更是百公里油耗只有左右，加上只要加號汽油，后期可以省不少油錢。開得爽還是坐得舒服

熟悉本田的人都知道，本田的車型一直就是更重視駕駛者而非乘客的感受，這臺雅閣也是如此，如果說老款雅閣還“偽裝”出商務的樣子的話，那這臺第十代雅閣真的就是連裝都懶得裝了，從外觀上開起來雅閣就更為運動，而實際開起來，雅閣也的確非常運動，精準的轉向加上偏重的方向盤營造出非常適合駕駛的氛圍，雖然油門初段沒有那么靈敏，但是當你深踩油門的時候，動力會源源不斷并且線性的爆發出來，至少我開這臺雅閣的時候，還是很享受駕駛它的感覺的。

相比之下，車長超過米的君越開起來就是一輛純正的大車，對于駕駛者來說并不友好，而且轉向力度也過輕了。當然，君越的底盤調校得比雅閣更柔軟，同時座椅也更軟，因此君越的乘坐感受還是相當出眾的，而雅閣在乘坐感受這一塊就要差點意思了。在這兩臺車當中應該如何選

那么消費者在這兩臺車型當中應該如何選擇呢？其實這一點兩臺車的銷量已經給出了答案，雅閣輕輕松松每個月一萬多輛，而且還時長有2萬輛以上的銷量成績，而君越每個月的銷量表現則在小幾千輛徘徊，說明多數消費者還是更認可雅閣的產品力和本田的品牌力。

但是如果你對于油耗不是那么在意的話，其實君越也是個不錯的選擇，特別是對年齡稍微大一點的消費者來說，坐在更舒服的車里怎么想都是一件讓人覺得幸福的事情啊。