國產的cvt和日產的cvt到底有什么區別

傳統的 CVT變速箱主要是通過改變主動輪和從動輪的直徑來實現改變傳動比的。不過日產的 CVT7變速箱，在此基礎上創新性地加入副變速箱。這個副變速箱其實就是一套行星齒輪組，位于從動輪與輸出軸之間，可以實現兩個檔位以及倒擋的功能。一擋的速比為 1.821，二檔的速比為 1.000。

還有 CVT8主要是通過縮小帶輪軸的直徑，來擴大變速比的范圍。(相當于在保持主、從動帶輪大小不增大的情況下，進一步擴大變速比的范圍。）

CVT變速箱從誕生到現在已經有百年歷史了，近十年來 CVT變速箱的技術問題都逐漸得到解決，其燃油經濟性、加速性能以及承受的扭矩都有很大的提高。在變速箱里面，個人感覺 CVT的效果要優于其他的變速箱。不過目前使用中還有一些需要突破的問題。

相信隨著技術的不斷進化，CVT憑借優秀的燃油經濟性、換擋平順性將會應用于更多的車型上。

CVT是指一種汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

缺點優點

1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換檔過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

2、CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。

4、CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。