豐田部分車型機油乳化,原因竟然是它

昨日有關機油乳化事件一汽豐田發表了回應。一汽豐田表示，機油增多/上升可能會有各種原因。根據他們的說法，發動機在注入機油時有一定的公差，因此實際注入機油時可能會超過規定范圍。此外，在車輛保養更換機油時，也有可能超過機油液面F線。另外，發動機在低溫冷啟動時，少量未完全燃燒的汽油可能會進入機油。其他因素如地面平整度和機油溫度也可能影響液面高度測量。一汽豐田認為這些情況屬于發動機使用過程中的正常現象，并不會影響發動機機油的潤滑性能和發動機性能。

關于機油乳化的原因，一汽豐田表示，這是由于發動機在低溫下反復無法充分暖機的情況下使用，導致少量結露水無法蒸發且混入發動機機油中，從而產生乳化現象。一旦車輛在高速行駛后充分暖機，混入的水分就會蒸發，乳化現象也會消失。一汽豐田認為，這是發動機使用過程中的一般現象，不會對發動機機油的潤滑性能和發動機性能造成問題。

一汽豐田還指出，機油乳化和增多不是TNGA產品或HEV車型的特有現象。對于近期國內部分豐田和雷克薩斯混動車型出現的機油乳化和增多問題，一汽豐田表示這是由特定發動機制造工廠在特定期間發生的制造問題所導致的，而一汽豐田生產的RAV4系列車型和亞洲龍車型由于發動機供應工廠不同，不存在相同問題，所以不受此次召回的影響。

此次事件中，涉及的車型包括搭載了2.5L發動機的混動凱美瑞、混動亞洲龍、雷克薩斯ES300h以及混動RAV4。同時，豐田已在美國發起召回，召回涉及的車型總計4.4萬輛，召回原因是發動機鑄件氣孔受熱可能導致裂紋，從而冷卻液泄漏到發動機內導致機油增多、機油乳化的問題。

這里呈現了一些問題，為什么在搭載了同樣混動系統的車型中會出現不同地區的乳化和增多問題？這是否說明國內部件和進口部件都存在相同問題？一汽豐田對此并沒有做出明確回答。