汽車發動機的兩個參數馬力和扭矩,誰更能體現動力性

有人認為，馬力大就是馬力大，扭矩大就是扭矩大。其實，馬力和扭矩都有一定的數值范圍，而且也不是越大越好，比如常見的汽車馬力在100匹左右，而扭矩在250牛米左右就屬于很強的車型。對于汽車的動力性，馬力和扭矩的大小并沒有絕對的排名，需要結合具體的實際情況來決定。經常看到汽車廠商打出這樣的口號：“發動機輸出扭矩越大，發動機馬力越大”以說明汽車發動機產生的最大輸出扭矩，因此馬力大而扭矩小是一件很正常的事。

我們可以看到很多轎車上使用了可變氣門正時系統來控制發動機輸出扭矩和最高輸出功率。究竟排量越大就意味著汽車單位質量扭矩越大嗎？

扭矩也是最常用的一種參數，也就是汽車的單位質量扭矩。扭矩可以理解為單位質量下動力輸出的大小。而我們所說的汽車扭矩是指發動機最大輸出扭矩。馬力可以理解為單位質量下的功率輸出大小。比如轎車功率在110匹左右就屬于非常強勁的車型。

單位質量的扭矩(kg)=馬力=0.03 kw)×100%=0.533 N· m，其中單位質量的扭矩(kg)為排量除以馬力(kg)。通過上面這組數據我們可以看到，如果發動機排量越小，單位質量扭矩(kg)就越大，當然單位質量矩越大也不能說明發動機馬力越大。如果發動機排量大，就意味著單位質量(kg)所對應的扭矩就大。比如汽車排量6 L等于1 L時，排量越小馬力就越大。

不同汽車的發動機排量大小和排量對應的扭矩是不一樣的。一般來說一個汽車的發動機扭矩與車輛的最大扭矩之間存在一定的相關關系。一輛馬力80匹、轉速為3000轉甚至更高的汽車在相同排量、同樣負載等工況下，其發動機最大輸出扭矩實際上是在1000-2500轉之間。對于一個120馬力左右功率車來說，其排量不會太高，但是在相同負載下轉速卻相對較高。例如一輛以家用為主打性能車的轎車或者越野車，其單位質量扭矩會更小。也就是說，對于同一汽油機（最大輸出馬力）來說，功率越大反而意味著發動機性能越差。同時由于汽油機單位質量轉速比柴油高很多，因此如果轉速比較低的話發動機效率會比較差。對于一輛只有110匹馬力并且排量為500轉以下的汽車來說，其單位質量轉速比柴油車型高很多，同時在不損失效率、且扭矩充足的情況下汽油動力參數也要高出許多。