華凌星馬攪拌車與廣汽日野攪拌車底盤哪家強

華菱星馬集團前身是馬鞍山市建筑材料機械廠，1980年開始生產散裝水泥車。華菱在水泥罐體生產領域是專家。

由于政策原因，廣東很多混凝土企業淘汰了一批老車。這些企業紛紛表示：“老一批華菱車幾乎沒有經歷大修，特別是罐體質量很好，使用10年也沒有出現變形。”

華菱攪拌車的底盤和駕駛室技術具備相當高的先進性

華菱攪拌車的底盤和駕駛室技術來源于日本三菱FUSO，在今天仍具備相當高的先進性。該車的駕駛室，也即華菱重卡和華菱之星的駕駛室，保留了日系卡車特色的三雨刮和外擺后視鏡配置，優勢是行車視野好。華菱混凝土攪拌車視野較好，夜間車輛進入工地裝卸料更為快捷。

華菱攪拌車整車重心較低

在整車設計和裝配上，華菱攪拌車充分考慮車輛重心問題，整車重心較低，大大降低了翻車意外的發生。2018年攪拌車新規出臺后，兩家企業更換了大量的四軸車，華菱的四軸攪拌車依然保持了低重心特性。

華菱星馬的混凝土攪拌車在廣東地區備受認可？到底是有哪些優點呢？

近年推出的漢馬發動機油耗成本更低

即便是在國內的卡車底盤制造商中，華菱是罕見擁有自主動力鏈的廠商，包含發動機、變速箱、車橋，尤其是近年推出的漢馬發動機，投放市場已獲得大量好評。

漢馬動力車型油耗成本低于過去使用其他發動機車型。油耗成本均攤到每方混凝土運輸上，即記錄為“每方混凝土多少升油”：過去車輛裝載12方時，平均油耗為1.4-1.5L/方，新規之后目前裝載量減少至8方，平均油耗為2.0L/方。

看似油耗有所增加，實則上運輸收益沒有下降，反而提升：新規后混凝土價格上漲，運費提升至50-60元/方，而過去只有30元/方。車輛總重降低后，維護保養費用也因此減少，尤為顯著的是輪胎和剎車蹄片更耐用了。

從底盤到罐體都是自主生產和裝配，零配件供應快捷、齊全

市場上大部分攪拌車是由專用車廠改裝制造，所使用的車輛底盤來自其他卡車廠商，然而華菱從底盤到罐體全是自主生產和裝配，因此整車匹配性更好，并且華菱出廠的攪拌車均符合公告標準。此外，華菱攪拌車車上的主要部件總成均是自主生產配套，對于車隊來說，能獲得快捷、齊全的零配件供應。

新規出臺后，攪拌車裝載方量減少，華菱應時推出了輕量化車型，并采用合理匹配車輛工況的動力配置，讓企業的運營成本降低，效益進一步提升。