領(lǐng)克01是前驅(qū)還是后驅(qū)

在當(dāng)今快節(jié)奏的生活環(huán)境下，人們對(duì)于汽車(chē)的追求已經(jīng)從過(guò)去的看顏值，看動(dòng)力逐漸變成了看實(shí)用。無(wú)數(shù)的消費(fèi)者開(kāi)始摒棄傳統(tǒng)的轎車(chē)車(chē)型，轉(zhuǎn)投SUV車(chē)型，其中很大一部分原因就是看中了SUV車(chē)型的實(shí)用屬性。SUV車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)之一就是其結(jié)構(gòu)與轎車(chē)有著明顯區(qū)別，更高的車(chē)身，更高的離地間隙，這些都給了SUV車(chē)型一定的適應(yīng)復(fù)雜路段的能力。而說(shuō)到這里，那就必定離不開(kāi)一個(gè)話題“四驅(qū)”。

講起四驅(qū)，最早要追溯到百年之前，從1903年開(kāi)始，梅賽德斯奔馳第一次將四驅(qū)系統(tǒng)引入到了車(chē)型當(dāng)中，奔馳的工程師們始終相信“想要在條件糟糕的路面上安全有效地行駛，四輪驅(qū)動(dòng)必不可少”。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，讓奔馳創(chuàng)造出了第一臺(tái)擁有四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的軍用牽引車(chē)。

奔馳四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)明，給了眾多廠商十分多的靈感，大家紛紛開(kāi)始將四驅(qū)看作是汽車(chē)技術(shù)中應(yīng)當(dāng)具備的配置之一，這其中不乏的身影。人們?cè)缙诹私獠└袢A納是因?yàn)槠鋭?chuàng)造了人類歷史上第一款四速手動(dòng)變速箱，歷史第一款自動(dòng)變速箱等眾多“世界第一”的殊榮。而隨著科技的不斷發(fā)展，博格華納作為美國(guó)最老牌的汽車(chē)技術(shù)企業(yè)，當(dāng)然不能忽視對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，于是大筆一揮在2010年年底收購(gòu)了來(lái)自于瑞典同樣老牌的“瀚德”，大名鼎鼎的Haldex四驅(qū)系統(tǒng)也被博格華納一并收購(gòu)。

這套的四驅(qū)系統(tǒng)，從1998年至今已經(jīng)發(fā)展到了第五代，裝備的車(chē)型十分廣泛，涉及了眾多知名汽車(chē)品牌。例如：經(jīng)典的第四代高爾夫4Motion裝備的第一代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，沃爾沃S60R采用的第二代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，路虎神行者2代搭載的第三代，路虎攬勝極光、沃爾沃XC60等搭載的第四代，以及現(xiàn)如今領(lǐng)克01、路虎發(fā)現(xiàn)等車(chē)型搭載的第五代。

這套由博格華納與瀚德聯(lián)合打造的第五代四驅(qū)系統(tǒng)作為目前城市SUV主流的四驅(qū)方案，其大分類上屬于適時(shí)四驅(qū)，結(jié)合了前驅(qū)車(chē)的省油、四驅(qū)車(chē)的越野，在日常行駛當(dāng)中會(huì)通過(guò)扭矩管理器智能切換四驅(qū)與兩驅(qū)。

第五代四驅(qū)系統(tǒng)采用的是離心式電動(dòng)液壓泵，而且取消了蓄能器，因而結(jié)構(gòu)上更輕更緊湊。而且這個(gè)離心式電動(dòng)液壓泵通過(guò)控制離心葉片的開(kāi)度大小，來(lái)改變液壓泵的排量輸出，進(jìn)而調(diào)整系統(tǒng)中液壓油的壓力，從而控制活塞對(duì)多片離合器的壓緊力。說(shuō)白了就是能根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，智能分配前后動(dòng)力。而其最大的優(yōu)點(diǎn)就是“快”！究竟能有多快呢？簡(jiǎn)單舉個(gè)例子：一般我們眨眼睛的速度為0.3秒/次，而這套系統(tǒng)切換速度達(dá)到了驚人的1毫秒，僅為眨眼時(shí)間的三十分之一，以迅雷不及掩耳之勢(shì)就能瞬時(shí)切換四驅(qū)、前驅(qū)。