目前汽車有幾種剎車系統(tǒng)區(qū)別是什么

汽車制動系統(tǒng)知識的全面分析；制動原理；兩種類型的制動系統(tǒng)；機(jī)械和電子差異；輔助安全制動系統(tǒng)的類型；本文將從最基本的制動類型入手，分三個(gè)部分來分析汽車制動的相關(guān)知識。

用盤式鼓式制動器制動，靠的是剎車片(也叫制動蹄)與制動盤或制動鼓之間的摩擦力，通過減小摩擦力來降低輪速。3354制動盤或制動鼓都以與車輪相同的速度旋轉(zhuǎn)(剛性連接)，制動盤或制動鼓的減速等于車輪減速和車輛減速。這就是汽車制動的原理或概念，那么為什么要區(qū)分兩種制動呢？

鼓式制動器多用于重型商用車，需要巨大的摩擦力才能有效降低車速，高強(qiáng)度摩擦也是高強(qiáng)度磨損。簡而言之，商用車會很快失去剎車系統(tǒng)這個(gè)硬件，如果采用成本很高的碟剎，會大大增加汽車保養(yǎng)的成本；鼓式制動器的制動鼓采用灰鑄鐵(200~300)標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)，其中會有部分鐵屑回爐鑄造。所以制動鼓的制造成本低于盤式制動器，對于商用車來說是非常劃算的。為什么唐t家用車用嗎？

可以說，超過99.9%的家用滑板車不使用鼓式剎車，而是使用制造成本更高的盤式剎車。究其原因，并不是剎車感覺的差異或者其他什么，核心是盤式剎車更安全，更適合新手，同時(shí)也更適合追求操控的性能車。安全性在于盤式制動器的制動盤全部暴露在空氣中，車輛行駛過程中的氣流可以有效地起到風(fēng)冷的作用；保證盤溫不會異常升高以降低摩擦系數(shù)，從而保證長時(shí)間制動(如長下坡)時(shí)不會失去制動力。鼓式制動器是相對封閉的制動鼓。根據(jù)本發(fā)明的閘瓦，摩擦產(chǎn)生的高溫難以有效揮發(fā)，因此容易過熱而失去制動力。兩款車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。

鼓式剎車需要專業(yè)的駕駛技術(shù)，只有配合噴水冷卻改裝或液力緩速器系統(tǒng)才能保證安全。但是這兩個(gè)系統(tǒng)都不是主流前輪代步車可以改裝的。沒有這套系統(tǒng)，鼓式剎車在駕駛技術(shù)參差不齊的代步車用戶面前，顯然是一個(gè)非常不穩(wěn)定的安全隱患。那這就是為什么家用汽車使用光盤。在性能車和操控性上，盤式制動器的制動力更加線性。通俗的解釋就是用多大的力來控制踏板，制動力就會被放大，而鼓式制動器即使輕踩也會有更強(qiáng)的制動力，這對于需要用制動力來控制車身姿態(tài)的性能車來說是一個(gè)劣勢。

主動制動和手制動，機(jī)械和電子主動制動，不需要解釋太多。使用制動踏板進(jìn)行控制是一種手動控制的主動制動系統(tǒng)(在第3節(jié)自動控制中解釋)。手剎分為機(jī)械式和電子式。機(jī)械式是指用手剎拉桿鎖住手剎拉線，后輪的閘瓦可以用來防止汽車停車時(shí)打滑。當(dāng)主動剎車失效時(shí)，機(jī)械手剎車也可用于緊急制動，但使用時(shí)一定要注意控制。道路總是稍微向右傾斜，右后輪獲得的垂直壓力越大，滾動阻力越大；如果在中高速時(shí)通過收緊機(jī)械手制動來鎖住后輪，車輛很容易向右偏移，造成側(cè)滑甚至側(cè)翻。所以在使用機(jī)械手剎的時(shí)候，一定要控制好拉起的力度。在車輛感覺失控之前，需要放下手剎，在這里拉起來。

電子手剎系統(tǒng)比機(jī)械手剎智能多了。該系統(tǒng)還涉及停車時(shí)使用電機(jī)鎖定來制動后輪。但在行駛過程中強(qiáng)制抬起手剎按鈕2~3秒后，電子手剎系統(tǒng)會觸發(fā)電信號發(fā)送到ECU行車電腦，然后ECU會控制ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)主動剎車。

基于ESP衍生的制動和控制系統(tǒng)的HACHDC主動制動具有自適應(yīng)巡航。關(guān)于ABS防抱死制動系統(tǒng)就不多解釋了。作為一個(gè)汽車用戶，你只需要知道它的功能，防止剎車時(shí)車輪抱死(使其無法轉(zhuǎn)動)，使車輛不按照方向輪轉(zhuǎn)彎，而是被車輛靠慣性推著走直線。ABS的設(shè)計(jì)是為了保證汽車在急剎車時(shí)仍能轉(zhuǎn)彎。

HAC指的是上坡輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輛在坡道停止后起步時(shí)(前進(jìn)和倒車都有效)，ESP系統(tǒng)會檢測到車輛的角度變化。駕駛員松開制動踏板后，會制動2~3秒。這個(gè)項(xiàng)目可以防止車輛滑下斜坡，是駕駛員切換踏板加速的安全保障。

HDC指陡坡緩降系統(tǒng)。當(dāng)車輛不敢在陡坡或濕滑路面行駛時(shí)，打開HDC開關(guān)即可松開制動踏板，車輛會在ESP系統(tǒng)的控制下緩慢下降。而且下坡時(shí)會主動調(diào)節(jié)四輪制動力，防止車輪因制動力過強(qiáng)而打滑或側(cè)翻。

主動制動系統(tǒng)是指車輛行駛時(shí)的自動制動。原理是采集前方雷達(dá)和攝像頭的信號，發(fā)現(xiàn)障礙物后通過設(shè)定的程序激活ESP，通過ABS泵全面安全制動全部四個(gè)車輪。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)其實(shí)就是主動制動，只是在發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)減速的功能之外，增加了以設(shè)定速度加速或者減速后跟進(jìn)的功能。

了解一下汽車的剎車系統(tǒng)基本就夠了。最后，需要說明剎車片和剎車盤定期檢查和更換的標(biāo)準(zhǔn)。如果制動距離明顯延長，正常制動時(shí)的減速會受挫，制動盤會出現(xiàn)嚴(yán)重的溝槽。在這些情況下，有必要檢查制動盤和制動油。剎車油的建議更換周期可以參考3年或6萬公里。