汽車排氣管的消聲器原理

反射和吸收原理!!一般的消聲器是組合式消聲器!就是說消聲器里又有反射又有吸收!!

消聲器的主要作用是降低發動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分，應保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。消聲器要經受500~700。C高溫排氣，保證在汽車規定的行駛里程內，不損壞、不失去消聲效果。

消聲器的主要結構形式

汽車消聲器按消聲原理與結構可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類

抗性消聲器

抗性消聲器是在內部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單元時，聲波在傳播時發生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的。抗性消聲器消聲頻帶有限，通常對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多采用抗性消聲器。

阻性消聲器

E是在內部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器。對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。-

阻抗復合型消聲器

是分別用抗性消聲單元和吸聲材料組合構成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點。對低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。

消聲器的性能要求

消聲量

大小以消聲器的插入損失來評價。插入損失是指裝消聲器前后在消聲器出口某固定點測量的排氣聲壓級之差。

式中：D——插入損失，

L1——安裝消聲器前在某點測量的排氣聲壓級，

在實際測量時先測量不裝消聲器的排氣噪聲。按插入損失定義，為保證測量點位置不變，用一根同消聲器等長、管徑與消聲器進氣管相同的空管代替消聲器。再測量裝消聲器時的排氣聲壓級。