渦輪車和自吸車相比哪個更容易積碳呢

要回答這個問題我們要先了解什么是渦輪車，什么是積碳。

什么是渦輪車呢？

渦輪增壓器（Tubro）實際上是一個空氣壓縮機。它以發動機排出的廢氣為動力推動渦輪室（位于排氣道）內的渦輪，渦輪帶動進氣道內的同軸葉輪？，葉輪將空氣濾清管送來的新鮮空氣壓縮，然后送入氣缸。當發動機轉速提高時，廢氣排放速度和渦輪轉速也同時提高，空氣壓縮程度增加，發動機的進氣量也相應增加，可以提高發動機的輸出功率。渦輪增壓最大的優點是可以在不增加發動機排量的情況下，大幅度提高發動機的功率和扭矩。發動機配備渦輪增壓器后，其最大輸出功率比未配備增壓器的發動機可提高約40%以上。

什么是積碳呢？

積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。積碳表現當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

那么為什么渦輪車更容易積碳呢？

從造成發動機積碳的原因來看，主要是混合氣燃燒不充分。渦輪增壓發動機的設計意圖是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪增加發動機的進氣量，增加混合氣中的氧含量，達到使混合氣更充分燃燒的目的。因此，渦輪增壓發動機除了可以提高發動機的動力和功率，節省燃油外，還可以有效減少發動機積碳。對于渦輪增壓發動機來說，渦輪在發動機達到一定轉速后才會工作，比如1500轉或2000轉以上。如果低于此工作轉速，渦輪將不工作，如發動機低速或怠速運轉時，渦輪將不工作。當廢氣渦輪不工作時，渦輪會成為發動機廢氣排放的阻力，影響發動機的廢氣排放，增加發動機積碳的風險。